Dieser Artikel ist für Verkehrsunfälle allgemein gültig. Zusätzliche Hinweise für LKW-Unfälle sind auf der Seite LKW-Unfall zu finden, für Bus-Unfälle auf der Seite Bus-Unfall.

• Absicherung Verkehrsraum, ggf. Ausleuchten der Einsatzstelle
• zweifachen Brandschutz sicherstellen, beim Auslaufen brennbarer Flüssigkeiten dreifachen Brandschutz (Wasser, Pulver, Schaum)
• Gefahr durch alternative Antriebe (siehe unten)?
• Motor ausschalten (ggf. CO₂-Löscher in Luftansaugung einblasen)
• gegen Wegrollen sichern und gegen Bewegung Stabilisieren
• Innenraum/Kofferraum erkunden (gefährliche Ladung)?
• Batterie abklemmen!?
  Davor erkunden ob Fahrzeugsysteme für die Rettung eingesetzt werden können (elektr. Fensterheber, Sitzverstellung, …). Abklemmen spätestens bei Einsatzabschluss!
• Akute Gefahr von auslaufenden Betriebsstoffen in Abwasserkanäle/Erdreich?

• nicht zu nah an verunfallte Fahrzeuge heranfahren
• Freie An- und Abfahrt für Rettungsdienstfahrzeuge ermöglichen
• eventuell Landeplatz für einen Rettungshubschrauber einrichten
• Platz für RW und Kran freilassen?
• unbesetztes, schweres Fahrzeug als Puffer aufstellen

• Patient durch Feuerwehr versorgen bis der Rettungsdienst eintrifft
• Entscheidung mit Notarzt über: Sofortrettung, schnelle Rettung oder patientenorientierte Rettung
  Achtung bei Einklemmungen, die bei Entlastung zum inneren Verbluten führen können
• Rettungsdatenblatt vorhanden? Normalerweise an der Fahrer-Sonnenblende aufzufinden.
• Plan für Erstöffnung, Versorgungsöffnung und Befreiungsöffnung erabeiten
• Geräte- und Schrottablage sowie Bereitstellungsplatz für Rettungsdienst einrichten (im 10m-Radius um das Fahrzeug)
• Patient möglichst aus Airbag-Wirkbereich herausbringen falls noch nicht augelöst (detaillierte Informationen zu Airbags)
• Inneren Retter ins Fahrzeug schicken (Patientenbetreuung und Airbag-Erkundung; Innenverkleidung entfernen)
  alle weiteren Einsatzkräfte über nicht ausgelöste Airbags informieren
• Wärmeerhalt (Decke/Scheinwerfer)

• Psychische Betreuung für Einsatzkräfte notwendig?

• scharfe Kanten abdecken
• automatische Überrollbügel vorhanden (Cabrios)?
• Druck aus den Reifen ablassen behindert die Polizei bei der Unfallrekonstruktion - wenn möglich anders lösen
• Zündung ausschalten, aber Zündschlüssel nicht abziehen - elektrische Sitzen können in Endposition zurückfahren

Erkennbar an Aufschriften oder Tankeinfüllstutzen, Unterscheidungshilfen auf der Seite Erkennung alternativer Fahrzeugantriebe

• Elektrofahrzeuge
• Autogasfahrzeuge (LPG)
• Erdgasfahrzeuge (CNG)
• Wasserstofffahrzeuge

Bei nachgerüsteten Fahrzeugen können die Anlagen anders verbaut sein als die direkt vom Hersteller ausgerüsteten Fahrzeuge.

• Gesundheitsgefahr durch kohlenstoff-faserverstärkte Kunststoffe (CFK)
• Beim Arbeiten mit Rettungsgeräten (Schere, Spreizer, Säbelsäge, …) FFP3-Maske tragen (es entsteht Carbonstaub)
• Schneiden funktioniert besser als Drücken, Rettungszylinder sind eher ungeeignet (Werkstoff reißt und splittert)
• Rettungsdatenblätter sollten unbedingt genutzt werden soweit vorhanden

Unfälle mit Verletzten sind Tatorte! Rettungsarbeiten haben Vorrang vor Ermittlungsarbeiten, allerdings sollten im Interesse der Polizei bzw. der Geschädigten folgende Hinweise beachtet werden:

• Aufnahme von (Übersichts-) Fotos durch das erste Einsatzfahrzeug
• nicht durch die Einsatzstelle fahren
• Absprache mit Polizei über die nächsten durchzuführenden Maßnahmen:
  • Lage von Trümmerteilen nur ändern wenn unbedingt notwendig, Aufräumarbeiten erst nach Rücksprache!
  • Einsatz von Ölbindemittel nur wenn notwendig, dann möglichst wenig
  • Arbeiten welche die Spurenlage erheblich verändern (Einsatz hydraulischer Rettungsgeräte, Aufhebeln von Motorhaube, Glasmanagement, …) vorher ankündigen
• Selbst vorgenommene Veränderungen dokumentieren und der Polizei mitteilen

• B1-Lehrgang 02/2012 am Führungs- und Schulungszentrum der BF Köln
• Lehrgangsunterlagen „Technische Hilfeleistung“ des Landkreis Bad Dürkheim, Dünkelberg/Lander 2011
• Kleine Merkhilfe für den Feuerwehreinsatz: Zusammenstellung für Führungskräfte der Feuerwehr, Florian Pernpeintner
• vfdb-Merkblatt „Technisch-medizinische Rettung nach Verkehrsunfällen“, 15.03.2020
• Christoph Wöhrle: Verzögern Carbon-Bauweise und Elektro-Antrieb die Rettung? In: Brandschutz 10/2014, Verlag W. Kohlhammer, Stuttgart, S. 746 ff.
• Hendrik Hanekamp: Ein Verkehrsunfall ist ein Tatort. In: Brandschutz 10/2014, Verlag W. Kohlhammer, Stuttgart, S. 749 ff.

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