ERICard für Autogas aufrufen

• Flüssiggas ist schwerer als Luft
• Gefahrenbereich von 50 Metern festlegen
• Brandschutz sicherstellen
• Nicht unbedingt erforderliches Personal aus dem Gefahrenbereich abziehen
• mit dem Wind vorgehen, tiefer gelegene Bereiche meiden (Fahrzeugaufstellung!)
• geschlossene Räume (Garagen) vor Zutritt belüften
• Umluftunabhängigen Atemschutz und vollständige Feuerwehrschutzkleidung tragen
• Durch kontinuierliche Messungen evtl. Gasausbreitung feststellen

• Gefahrenbereich absperren bis Gas sich verflüchtigt hat
• Gas mit Drucklüfter verwirbeln (EX-Schutz beachten)
• Zündquellen beseitigen;
  • u.a. Motor und Zündung abstellen
  • Rauchen und offenes Licht untersagen
  • Türen des Unfallfahrzeugs nicht öffnen (Innenlicht), Fenster einschlagen.
• Freigewordenes Produkt nicht berühren
• manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür Rettungsdatenblätter)
• Leck möglichst abdichten
• Gaswolke mich Sprühstrahl niederhalten
• Umluftunabhängigen Atemschutz und Hitzeschutzkleidung in Kombination mit kompletter Feuerwehrschutzkleidung tragen. Kälteverbrennungen durch austretendes Gas bei unvollständiger Schutzkleidung!
• ggf. Menschenrettung
• Es dürfen nur ex-geschützte Geräte im primären Gefahrenbereich eingesetzt werden, diese nach Möglichkeit außerhalb schalten
• Abfließen des Gases in die Kanalisation und Vertiefungen vermeiden

• am Abblasventil austretendes brennendes Gas nicht löschen (Ausnahme Menschenrettung oder Ausbreitung)
• Umgebung kühlen
• Brandlasten aus dem Gefahrenbereich entfernen oder kühlen
• Bei fortgeschrittener Brandeinwirkung aus Deckung kühlen
• Flüssiggas kann sich wie Benzin brennend ausbreiten
• punktuelle Beflammung über längerem Zeitraum kann zum Bersten führen
• wenn möglich manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür Rettungsdatenblätter)

• Brand- und Explosionsgefahr
  • austretende Gase sind leichtentzündlich
  • Rückzündungsgefahr durch Zündquellen aus anderen Bereichen
  • Explosionsgefahr in Gebäuden und der Kanalisation, Ansammlung vor allem in tiefer gelegenen Bereichen
  • bei längerer Wärmeeinwirkung (bei intensiver Beflammung ca. 7 min): Gefahr des Druckbehälterzerknalls, Tankteile fliegen bis 1000m weit
  • schlagartige Verdampfung des Flüssiggases mit heftiger Explosion (siehe Abschätzung des spontan verdampften Anteils eines Flüssiggases bei schlagartiger Freisetzung)
  • kleine Gasmengen reichen aus um erhebliche Mengen zündfähiges Gemisch zu erhalten
• Gesundheitsgefahren
  • Schwindel- und Erstickungserscheinungen
  • Erfrierungen bei Berührung
  • Atemgifte bei Brand

• bei ausgeschalteter Zündung wird das Ventil am Behälter automatisch geschlossen
• Bei Unklarheiten zum Antriebssystem Unfallbeteiligte/Fahrzeugpapiere befragen
• bei Fahrzeugbränden kann das Sicherheitsventil intervallweise öffnen und wieder schließen und das Gas währenddessen mit Stichflamme abbrennen
• bei älteren ausländischen Kfz kann der Tankbehälter im Brandfall versagen und den Inhalt schlagartig freisetzen
• Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs nur durch entsprechende Fachwerkstatt

• Keine Kennzeichnungspflicht
  • oftmals nachgerüstet, daher nicht an Schriftzug z.B. auf Heckklappe erkennbar
• Flüssiggastank
  • Schweißnähte vom Fertigungsprozess können existieren (Betriebsdruck ca. 8 bis 10 bar, Prüfdruck ca. 30 bar, Temperaturbereich -20 °C bis +65 °C)
  • Einfüllstutzen hinter normaler Tankklappe, in Stoßfängern oder generell an Karosserie; meist im hinteren Bereich
  • Tankvolumen:
    • bei PKWs ca. 60 bis 200 Liter (Zylindertanks), 40 bis 85 Liter (Rundtanks), bei Nachrüstungen meist im Kofferraum (Zylindertank) oder in Reserveradmulde (Rundtank), bei Serienfahrzeugen auch unter dem Fahrzeug möglich
    • bei Bussen ca. 650 Liter (Zylindertanks), Tanks befinden sich auf dem Dach
• nach Öffnen der Motorhaube zusätzliche Einspritzanlage erkennbar
• teilweise Umschalter und/oder Druckanzeige im Armaturenbrett
• Bezeichnungen: Autogas, LPG (Liquified Petroleum Gas), GPL (Gaz Petroleum Liquide), Treibgas, Propan, Butan
• Flüssiggas wird odoriert, bei Gasaustritt (z.B. im/am Kofferraum) ist dieses zu riechen

• vfdb-Merkblatt "Einsätze an Kraftfahrzeugen mit alternativen Antriebsarten und -kraftstoffen (Oktober 2007)
• Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.
• Flüssiggas - Merkblatt für die Feuerwehren Bayerns, Staatliche Feuerwehrschule Würzburg, 08/2007