Antrieb kann entweder durch direkte Verbrennung im Motor oder durch Betrieb einer Brennstoffzelle in Kombination mit Elektromotoren erfolgen, in letzterem Fall siehe auch Elektrofahrzeuge

• Windrichtung bei Fahrzeugaufstellung beachten, mit dem Wind anfahren! Ebenfalls mit dem Wind an Wasserstofffahrzeug annähern.
• Gefahrenbereich absperren
• Brandschutz sicherstellen
• Gas ungehindert ausströmen lassen (Wasserstoff ist leichter als Luft)
• Gas mit Drucklüfter verwirbeln (EX-Schutz beachten)
• Fahrzeuginnenraum belüften, dafür ggf. Scheibe einschlagen, keine Türen öffnen!
• Ex-Messungen vornehmen
• nur Ex-geschützte Geräte verwenden (Lampe, Funkgerät, etc.), nach Möglichkeit außerhalb des Gefahrenbereichs schalten. Handy, FME, etc. außerhalb des Gefahrenbereichs ablegen, generell Zündquellen beseitigen.
• wenn möglich manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür Rettungsdatenblätter)
• Ausbreitung des Gases (in Gebäude) verhindern
• Brandlasten in Fahrzeugnähe entfernen, Umgebung kühlen
• vollständige PSA tragen
• elektr. System wenn möglich deaktivieren, ggf. prüfen ob spannungsfrei. Dabei aber nicht Batterie abklemmen (Abreißfunke kann EX-Gemisch zünden!)
• orangene Leitungen nicht durchtrennen

• brennendes Gas nur im Notfall (Menschenrettung oder Ausbreitung) löschen
  → mit explosiver Wiederentzündung ist zu rechnen
• Bei längerer Brandeinwirkung auf den Gasbehälter diesen aus der Deckung kühlen da Berstgefahr
• Rückzündgefahr beachten

• Erfrierungsgefahr bei Kontakt mit austretendem Wasserstoff oder Anlagenteilen. Nicht berühren!
• brennender Wasserstoff ist unsichtbar und brennt sehr heiß - Sichtbarmachung der Flamme mittels Wärmebildkamera. Notfalls kann auch eine Hand voll Sand in die vermutete Flammen geworfen werden der im Falle eines Brandes dann leuchtet.
• noch nicht entzündeter Wasserstoff hat sehr geringe Mindestzündenergie - elektrostatische Aufladung z.B. der Kleidung reicht zu Zündung aus! Zündung des Gemischs ggf. nur eine Frage der Zeit!
• Spannungen bis 700 V möglich, erkennbar an orangen Leitungen

• bei Nebel am Fahrzeug tritt möglicherweise große Menge Wasserstoff aus
• Knattergeräusche: Austritt über Sicherheitsventile am hinteren Dachende.
• C-Säulen nur schneiden wenn unbedingt notwendig, beinhalten Leitungen zum Sicherheitsventil
• Ansammlung von Wasserstoff in einzelnen Fahrzeugbereichen bei Ausfall mehrerer Sicherheitseinrichtung (z.B. nach schwerem Unfall) möglich
• Wasserstoffzelle kann zum Antrieb (Spannung ca. 350 - 700 V) oder nur zur Versorgung von Verbrauchern (ca. 40 V, z.B. BMW 7er) dienen

• Noch keine Serienfahrzeuge erhältlich, momentan reine Versuchs-Prototypen
• Keine Kennzeichnungspflicht
  • meist Werbeaufschriften (z.B. H₂)
• Meist äußerlich erkennbare Teile wie z.B. Abblasöffnungen auf dem Dach beim BMW 7er-Versuchsfahrzeug

• vfdb-Merkblatt "Einsätze an Kraftfahrzeugen mit alternativen Antriebsarten und -kraftstoffen", Oktober 2007
• Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.
• B4-Lehrgang 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie

Hinweis zur Wartung des Artikels: bei Aktualisierung mit Informationen auf der Seite Erkennung alternativer Fahrzeugantriebe abgleichen.

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