technische_hilfe:verkehrsunfall:elektrofahrzeuge
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==== Erkundung ==== | ==== Erkundung ==== | ||
- | Bei Verdacht auf Elektrofahrzeug: | + | Bei einem Verkehrsunfall braucht der örtliche Führer zwingend eine VEFK (Verantwortliche Elektrofachkraft), |
+ | |||
+ | * Grundsätzlich 1,00 Meter Abstand halten (DGUV Vorschrift 3) - das Fahrzeug nicht berühren. | ||
+ | * Niemals ohne isolierende Handschuhe in das Fahrzeug greifen. (Hinweis: Feuerehrschutzhandschuhe nach DIN EN 659 2008-06 sind nicht isoliert, und damit nicht geeignet). | ||
+ | * Durch Betrachtung des Verunfallten Fahrzeuges muss der Erkunder Hersteller und Typ des Fahrzeugs erkennen. | ||
+ | * Handelt es sich um ein Serienfahrzeug muß die zugehörige [[: | ||
+ | * Wird kein Serienfahrzeug festgestellt, | ||
+ | * Bei [[: | ||
+ | * Die Spannungsfreiheit stellt die VEFK fest. | ||
- | * Nachsehen ob [[rettungsdatenblaetter: | ||
- | * Bei [[allgemeine_hilfe: | ||
==== Maßnahmen ==== | ==== Maßnahmen ==== | ||
* Fahrzeug kann sich unvermittelt in Bewegung setzen: | * Fahrzeug kann sich unvermittelt in Bewegung setzen: | ||
- | | + | |
- | * Schalthebel auf " | + | * Schalthebel auf " |
- | * Hand- bzw. Parkbremse anziehen | + | * Hand- bzw. Parkbremse anziehen |
- | * Schlüssel abziehen und mindestens 5 Meter entfernt vom Fahrzeug aufbewahren (" | + | * Schlüssel abziehen und mindestens 5 Meter entfernt vom Fahrzeug aufbewahren (" |
- | * Hochvoltanlage außer Betrieb nehmen und gegen Wiedereinschalten sichern (siehe [[rettungsdatenblaetter: | + | * Hochvoltanlage außer Betrieb nehmen und gegen Wiedereinschalten sichern (siehe [[:rettungsdatenblaetter: |
* Vorsicht bei Arbeit mit hydraulischen Rettungsgeräten - nicht in dicke (orangene) Kabel schneiden! | * Vorsicht bei Arbeit mit hydraulischen Rettungsgeräten - nicht in dicke (orangene) Kabel schneiden! | ||
* Einsatzkräfte auf besondere Gefahren hinweisen | * Einsatzkräfte auf besondere Gefahren hinweisen | ||
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=== Brandbekämpfung === | === Brandbekämpfung === | ||
- | * Spannungen bis 1.000 V möglich. [[allgemein: | + | * Spannungen bis 1.500 V möglich |
- | * Akku kann im Brandfall am besten mit viel Wasser gelöscht und gekühlt werden, hierbei kann [[cbrn: | + | * Akku kann im Brandfall am besten mit viel Wasser gelöscht und gekühlt werden, hierbei kann [[:cbrn: |
- | * bei nicht sicher deaktiviertem System [[allgemein: | + | * bei nicht sicher deaktiviertem System [[:allgemein: |
* Sand/ | * Sand/ | ||
=== ausgelaufene Batterie === | === ausgelaufene Batterie === | ||
- | * bei ausgelaufenem Nickel-Metall-Hydrid-Akku [[cbrn: | + | * bei ausgelaufenem Nickel-Metall-Hydrid-Akku [[:cbrn: |
- | * ggf. ausgelaufene Batterieflüssigkeit von Nickel-Metall-Hydrid-Akkus mit Öl- oder Chemikalienbinder aufnehmen. Bei Vermischung mit [[brand: | + | * ggf. ausgelaufene Batterieflüssigkeit von Nickel-Metall-Hydrid-Akkus mit Öl- oder Chemikalienbinder aufnehmen. Bei Vermischung mit [[:brand: |
- | * verdünnter Borsäurelösung (800 g Borsäure auf 20 l Wasser) oder | + | * verdünnter Borsäurelösung (800 g Borsäure auf 20 l Wasser) oder |
- | * Essig | + | * Essig |
* ggf. findet sich bei der Batterie auch Kühlmittel die auch auslaufen können | * ggf. findet sich bei der Batterie auch Kühlmittel die auch auslaufen können | ||
+ | |||
+ | ==== besondere Gefahren ==== | ||
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+ | * Spannung in PKW bis zu 300 V, in Bussen bis zu 700 V. Es dauert bis zu 5 Minuten bis sich die Spannung in den Kabeln abgebaut hat. | ||
+ | * Fahrzeug kann geräuschlos, | ||
+ | * ab 100°C können Akkus aufplatzen, dann wird Wasserstoff frei | ||
+ | * toxische Gase im Brandfall | ||
+ | |||
+ | ===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise ===== | ||
+ | |||
+ | ==== Akkumulatoren ==== | ||
+ | |||
+ | Akkus können durch Kühlflüssigkeit gekühlt werden. | ||
+ | |||
+ | Je nach verwendeter Akku-Technologie ergeben sich verschiedene Eigenschaften: | ||
+ | |||
+ | * Lithium-Ionen-Akku: | ||
+ | * Nickel-Metall-Hydrid-Akku: | ||
+ | * [[: | ||
+ | * [[: | ||
+ | |||
+ | ==== Nach dem Einsatz ==== | ||
+ | |||
+ | * Elektro- und Hybridfahrzeuge können auch Stunden nach dem Unfall noch in Brand geraten. Abschleppunternehmen und Polizei darauf hinweisen! | ||
+ | * Beschädigte Hochvolt-Batterien sind Gefahrgut und sind nur von Berechtigten zu verladen, zu transportieren und zu lagern. | ||
+ | |||
+ | ==== Merkmale Elektro- und Hybridfahrzeuge ==== | ||
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+ | === Merkmale Hybridfahrzeuge === | ||
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+ | * Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren | ||
+ | * Akku ist i.d.R. im Heck des Fahrzeugs; unter Kofferraumboden und unter Fahrzeug nachsehen. Dabei auf Warnhinweise (" | ||
+ | * auf dicke (orange) Kabel im Schweller/ | ||
+ | * Elektromotoren können auch direkt an den Rädern sein | ||
+ | |||
+ | === zusätzliche Merkmale reiner Elektrofahrzeuge === | ||
+ | |||
+ | * Meist Werbeaufkleber vorhanden | ||
+ | * kein Auspuff und andere typische Elemente von Verbrennungsmotoren | ||
+ | * E-Kennzeichen (" | ||
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+ | ===== Quellenangabe ===== | ||
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+ | * [[http:// | ||
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+ | * Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff. | ||
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+ | Hinweis zur Wartung des Artikels: bei Aktualisierung mit Informationen auf der Seite [[: | ||
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==== besondere Gefahren ==== | ==== besondere Gefahren ==== | ||
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* Lithium-Ionen-Akku: | * Lithium-Ionen-Akku: | ||
- | * Nickel-Metall-Hydrid-Akku: | + | * Nickel-Metall-Hydrid-Akku: |
* [[cbrn: | * [[cbrn: | ||
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* Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren | * Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren | ||
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- | * auf dicke (orange) Kabel im Schweller/ | + | * auf dicke (orange) Kabel im Schweller/ |
- | * Elektromotoren können auch direkt an den Rädern sein | + | * Elektromotoren können auch direkt an den Rädern sein |
=== zusätzliche Merkmale reiner Elektrofahrzeuge === | === zusätzliche Merkmale reiner Elektrofahrzeuge === | ||
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* Meist Werbeaufkleber vorhanden | * Meist Werbeaufkleber vorhanden | ||
* kein Auspuff und andere typische Elemente von Verbrennungsmotoren | * kein Auspuff und andere typische Elemente von Verbrennungsmotoren | ||
+ | * E-Kennzeichen (" | ||
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===== Quellenangabe ===== | ===== Quellenangabe ===== | ||
* [[http:// | * [[http:// | ||
- | * [[http://vfdb.de/Download-Bereich.111.0.html?& | + | * [[https://www.vfdb.de/fileadmin/ |
* [[http:// | * [[http:// | ||
* Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff. | * Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff. |
technische_hilfe/verkehrsunfall/elektrofahrzeuge.txt · Zuletzt geändert: 08.11.2020 11:24 von christoph_ziehr