Flugunfall

zu treffende Maßnahmen generell

Die zu treffenden Maßnahmen unterscheiden sich teilweise je nach Unfallhergang und Flugzeugnutzung:

Informationen über Flugzeugtyp, Passagierzahl und zusätzlicher Fracht einholen, zuständige Stellen alarmieren, z.B. Luftfahrtbundesamt (Kontaktdaten siehe unten)

Sich dem Flugzeug erst nähern nachdem Info über eventuelle Fracht zur Verfügung steht (häufig auch in Passagierflugzeugen Gefahrgut!).

Verletztenversorgung – Betreuung, Rettung – MANV ?

Verletztensammelpunkt (Triage) einrichten und ausweisen

Hubschrauberlandeplatz für mehrere Hubschrauber vorbereiten

Zufahrtswege für Einsatzfahrzeuge freihalten – freimachen

Bereitstellungsraum für Einsatzkräfte einrichten und ausweisen

Einsatzstelle/n weiträumig absperren. Schaulustige fernhalten.

Wrackteile/Leichenteile

wenn nicht zur Menschenrettung erfoderlich: nicht berühren, nicht bewegen, nichts öffnen oder ausbauen, keine Schalter oder Hebel betätigen

Fundstellen sichern und markieren.

ggf. Flugdatenschreiber und Stimmenrecorder suchen

Warten bis andere Anweisungen von zuständigen Stellen (Polizei, Militärpolizei oder Luftfahrbundesamt) gegeben-getroffen werden.

Brandbekämpfung

grundsätzlich Schaum einsetzen (AFFF)

Pulver nur in besonderen Fällen (Behinderung von Sicht und Personenrettung)

Löschangriff wenn möglich von vorne vortragen, Flammen vom Rumpf wegdrängen

Zur Restablöschung und Rettung eindringen, gleichzeitig Belüften

besondere Kontrolle von:

Tank

Fahrwerk

Gepäck-/Frachtraum

besondere Gefahren

große Treibstoffmenge Kerosin (Düsentreibstoff), 25 bis 220.000 Liter

weite Brandausbreitung

hohe Verbrennungstemperaturen, stabile Flammen

tiefschwarzer Rauch

Rückzündungen

besondere Werkstoffe (Hauptbestandteile Aluminium und Kohlefaser)
→ schneller Durchbrand der Kabine

schnelle Ausbreitung von giftige Gasen/Dämpfen

Fracht (Gefahrgut), Druckbehälter (u.a.a Sauerstoffversorgung für Atemmasken) / ggf. Bewaffnung (Militärflugzeuge)

Brandgefahr an Reifen nach starken Bremsmanövern aufgrund sich stauender Hitze
→ explodierende Reifen, umherfliegende Felgenteile

Gesamtrettungssysteme bei Kleinflugzeugen

zivile Flugzeuge

Absturz – Bruchlandung, Passagierflugzeug

Weiträumig absperren, mindestens 300 Meter

Brandbekämpfung soweit unter Eigenschutz möglich

Absturz – Bruchlandung, Frachtflugzeug

Weiträumig absperren, mindestens 500 Meter

Solange Fracht unbekannt grundsätzlich von Gefahrgut ausgehen !

Brandbekämpfung – Gefahrguteinsatz soweit unter Eigenschutz möglich

Kollision/Explosion in der Luft (Trümmerregen)

Einsatzstelle kann sich über 10 Kilometer und weiter ausdehnen.

militärische genutzte Flugzeuge

luftwaffe_flugunfaelle, allgemeine Vorgehenshinweise und Rettungskarten für Flugzeuge und Hubschrauber

Absturz – Bruchlandung, Militärflugzeug (kein Kampfflugzeug)

Weiträumig absperren, mindestens 500 Meter

Bei Ladung Munition Absperrbereich bis auf 2500m ausdehnen und evakuieren!

Fracht Gefahrgut und/oder Munition. Bei Munition keine Annäherung!

Brandbekämpfung – Gefahrguteinsatz soweit unter Eigenschutz möglich!

Absturz – Bruchlandung, Kampfflugzeug

Weiträumig absperren, mindestens 500 Meter

Bei Ladung Munition Absperrbereich bis auf 2500m ausdehnen und evakuieren!

Informationen über Bewaffnung und Besatzung einholen, zuständige Stellen alarmieren

Sich auf keinem Fall dem Kampfflugzeug nähern !!! 100m sollten nicht unterschritten werden

Sich auf keinem Fall von Vorne nähern – Bewaffnung !

Falls sich die Besatzung noch im Flugzeug befindet, WARTEN bis Fachpersonal vor Ort ist. Keine Befreiungsversuche unternehmen. LEBENSGEFAHR für Einsatzpersonal

Brandbekämpfung wenn überhaupt nur über Dachmonitor TLF (Schaum)

Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise

rettungskarten_zivile_lfz

Einsatz auf Flughafengeländen

Niemals ohne Rückfrage/Freigabe auf Flugverkehrsflächen fahren (Start-/Landebahn, Vorfeld).
Von Fahrzeug mit Verbindung zum Tower „Geleitschutz“ geben lassen.

Gefahrenbereiche

Gefahrenbereiche

Bei noch laufenden Triebwerken muss in jedem Fall Abstand zum Triebwerk gehalten werden; kommt eine Person in den Gefahrenbereich vor der Einlassöffnung des Triebwerks kann diese komplett eingesogen und zerstückelt werden. Hinter den Triebwerken bzw. dem kompletten Flugzeug ist ein ausreichender Abstand zu halten, da selbst Fahrzeuge ansonsten einfach fortgeblasen werden können.

Um die Einlassöffnung des Triebwerks herum muss ein Abstand in einem Radius von mindestens 4 Metern gehalten werden, hinter dem Flugzeug ist ein Abstand von mindestens 100 Metern erforderlich.

Kennzeichnung des Triebwerks

Triebwerkskennzeichnung sicherer Bereich

Eine seitliche Annäherung ist möglich, wenn die Person nicht weiter nach vorne geht als die rote Markierung die am Triebwerk angebracht ist.

Annäherung an Fahrwerke

Nach Beanspruchung staut sich in Reifen/Fahrwerk Hitze an, wenn diese nicht durch Fahrtwind gekühlt werden. Brennende Reifen explodieren sehr wahrscheinlich. Kritische Punkte am Fahrwerk sind:

Hydraulikleitungen mit Druck bis 300 bar

heiße Bolzen und deren Sicherungen welche herausgeschleudert werden

explodierende Reifen, Bruchstücke der Felge

Ein einigermaßen sicherer Annäherungsweg ist schräg im 45°-Winkel auf das Fahrwerk zu (seitlich Gefahr durch Felgenteile/Bolzen, nach vorne und hinten durch Reifenteile).

Aussehen von Flugdatenschreiber und Stimmenrecorder

Flugdatenschreiber	Stimmenrecorder
Flugdatenschreiber	Stimmenrecorder

Weblinks

Recherchemöglichkeit zu Flugzeugtypen: http://www.luftfahrt-archiv.de

Hinweis von Boeing zur sicheren Annäherung an Fahrwerke

Düsentreibstoff in der Gestis Gefahrstoffdatenbank

Kontaktdaten/Ansprechpartner

Deutsche Flugsicherung: Info über Flugzeugtyp und Airline
Wachleiter: Tel. 06103-7076200

Luftfahrtbundesamt: Sollte sofort verständigt werden
Tel. 0531-2355-0

SAR in Münster: Verfügt über Liste aller in Deutschland registrierten Flugzeuge
Wachleiter: Tel. 0251-135757

Quellenangabe

Flugzeugabsturz: Allgemeine Informationen und Ratschläge für den Einsatz, Karl-Heinz Webel

Feuerwehr Berliner Flughäfen

Grafik Gefahrenbereich: selbst zusammengestellt Grafik, basierend auf der Grafik https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wing_swept.svg, veröffentlicht vom Wikipedia-User Steelpillow unter Attribution-Share Alike 3.0 Unported-Lizenz

Grafik Triebwerk: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Trent_500.JPG, veröffentlicht vom Wikipedia-User My name unter Attribution-Share Alike 3.0 Unported-Lizenz

Grafik Flugdatenschreiber: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flightrecorder.jpg, veröffentlicht vom Wikipedia-User Meggar unter Attribution-Share Alike 3.0 Unported-Lizenz

Grafik Stimmenrecorder: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2002-dmuseum-luftfahrt-014-650.jpg, veröffentlicht vom Wikipedia-User Michael Lucan unter Attribution-Share Alike 3.0 Unported-Lizenz

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