Schiffsunfall

Auf dieser Seite werden Schiffsunfälle allgemein behandelt. Detailliertere Informationen sind auf folgenden Seiten zu finden:

Schiffsbrand

Schiff leckgeschlagen

Öl auf Gewässer

zu treffende Maßnahmen

Absicherung Einsatzstelle durch Wasserschutzpolizei, Schifffahrt ggf. einstellen lassen

Gefahren- und Absperrbereich festlegen, Fahrzeugaufstellung (richtige Uferseite anfahren!), Einsatzabschnitte bilden, Funkkanaltrennung, Bereitstellungsraum einrichten

Gesamteinsatzleitung liegt bei Feuerwehr (bzw. bei der nichtpolizeilichen Gefahrenabwehr)

Schwimmwesten anlegen, auch beim Tragen von PA

Mit Schiffsführer Kontakt aufnehmen

Vorgehen in schlecht gelüftete Bereich nur unter Atemschutz (mögliche Gasansammlungen)

schwere Geräte mit Leinen sichern

ggf. Rettungsboot in Bereitschaft halten welches über Bord gegangene Personen direkt retten kann

bei ausgetretenen brennbaren Flüssigkeiten bzw. Schiffen mit Gefahrgutkennzeichnung nur explosionsgeschützte Geräte verwenden
nicht mit Mehrzweck- bzw. Rettungsbooten durch brennbare Flüssigkeiten auf dem Wasser fahren

auf Presseanfragen vorbereiten

Einsatzdokumentation

Verpflegung/Ablösung der Einsatzkräfte

ggf. Information weiterer Stellen: übergeordnete Führungskräfte, Wasserbehörde, Aufsichtsbehörde/Innenministerium, …

besondere Gefahren

gewerblich genutzte Schiffe werden mit Flüssiggas versorgt (außer Gefahrgutschiffe), bei vorschriftsmäßig ausgerüsteten Schiffen sind die Druckbehälter in einem von außen zugänglichen Schrank gelagert

in schlecht gelüfteten Bereichen und generell bei schon lange liegenden Schiffen Methangasansammlungen möglich

Rutschgefahr durch Betriebsstoffe an Deck

Absturz in offenstehende oder fehlende Luken/Abdeckungen

evtl. Abtreiben des Schiffs möglich

Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise

Überstiegsleiter oder behelfsmäßig Steckleiter mitführen um vom Feuerwehrboot auf Schiff gelangen zu können

Überwiegt die Gefahr ins Wasser zu fallen deutlich gegenüber anderen Gefahrenquellen, so sollte auf Feuerwehrhelm und Überjacken/Überhosen verzichtet werden. Der Haltegurt sollte nur getragen werden wenn notwendig - Gefahr des Hängenbleibens in engen Räumen.

Fahrgastschiffe

Aushang eines „Sicherheitsplans“ vorgeschrieben, der für den Feuerwehreinsatz wichtige Informationen bereitstellt

Angstreaktionen bei Passagierschiffen (voreilig in Wasser springende Personen etc.)

bis zu 1000 Personen an Bord, enge Gänge erschweren Räumung

bei größerer Anzahl von Verletzten (→ MANV) ist das Anlegen bei der nächsten Möglichkeit normalerweise effektiver als die Patienten mit Booten der Feuerwehr zu transportieren

Frachtschiffe

Kennzeichnung für Gefahrgüter vorhanden?

große Mengen von Betriebsstoffen vorhanden

(teilweises) Entladen nicht eigentliche Aufgabe der Feuerwehr

speziell Tankschiffe

Ansammlung von brennbaren Dämpfen um das Schiff herum möglich

evtl. Gasspüranlage installiert

Containerschiffe

Inhalte der Container kann ggf. nur mithilfe der Ladeliste (beim Schiffsführer) bestimmt werden

Zugang zu unterschiedlich hoch gestapelten Containern am Besten mit Steckleitern

nach Havarie oder bei Schlagseite (auch durch Löschwasser) sind gestapelte Container evtl. nicht mehr stabil

Evtl. Gefahr durch begaste Container

Hafen

spezielle Einrichtungen, z.B. zur Rückhaltung von Gefahrstoffen

Zugang zu Schiffen über tragbare Leitern oder Drehleiter möglich

Laden und Entladen ("Löschen")

bei Tankschiffen sind am Schiff (vorne und hinten) und an der Landstation jeweils zwei Not-Aus-Schalter um den Vorgang zu stoppen

Weblinks

Elektronischer Wasserstraßen-Informationsservice der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, mit Informationen aus vielen Bereichen

Quellenangabe

Fiß, Manfred: Die Roten Hefte Nr. 85: Einsätze auf Schiffen. Kohlhammer, Stuttgart 2006.

Lehrunterlage „Brandbekämpfung auf Binnenschiffen“, Feuerwehrakademie Hamburg.

Stichwörter

Boot, Wasserfahrzeug, Dampfer, Frachter, Kahn, Kutter, Yacht, Fähre

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