Hubschrauberlandeplatz

Der Hubschrauberlandeplatz ist in jedem Fall außerhalb der Gefahrenzone und mit An- und Abfahrtsmöglichkeit zu wählen.

Maßnahmen

Gibt es schon vorbereitete Landeplätze, die statt dem Aufbau eines eigenen Landeplatzes besser genutzt werden können? Bsp.: Klinik, Sportplatz oder Parkplatz (mit Beleuchtung), vorbereitete Einsatzunterlagen?

Anforderungen

Hindernisfreie Fläche von 20m x 20m bis zu 80m x 80m, je nach Hubschraubertyp

Fester Untergrund, z.B. Beton, Asphalt oder feste Wiese, bestenfalls mit KFZ befahrbar

Bewuchs nicht höher als 30cm hoch, frei von Staub, Sand und losem Schnee

Keine losen Gegenstände bis ca. 100m Entfernung, auch nicht zur Markierung des Landeplatzes

Hangneigung von max. 10 Grad, bei Nachtlandungen keine Neigung

Keine engen Mulden oder Senken

keine Stromleitungen, Masten, Schornsteine oder Bäume im gesamten An- und Abflugbereich, Mindestabstand 300m

Vorbereitung

Aufbau Landeplatz

Windrichtung feststellen

Landeplatz absperren (ggf. durch Polizei), nicht mit Absperrband!
Bei Landung auf Straßen:

zweispurige Straße voll sperren

vierspurige Straße/Autobahn: evtl. Gegenfahrbahn für Landung und Start sperren

sechsspurige Straße/Autobahn: i.d.R. Sperrung einer Fahrtrichtung ausreichend

nicht mit Fahrzeugen auf den Landeplatz fahren

Brandschutz muss im Normalfall nicht sichergestellt werden.
Bei länger andauernder Nutzung:

500 l Wasser und Schaummittel (zur Herstellung von Schwerschaum), Ausstoßrate Wasser/Schaummittelgemisch min. 250 l/min

min. 24 kg Pulver

zusätzlich ggf. CO₂

Rauchverbot!

Ausleuchtung bei Nacht

frühzeitig Blaulicht an einem Fahrzeug einschalten

Landeplatz durch Fahrzeuge oder Lichtmasten in den Landeplatzecken ausleuchten, Aufbau gegen die Windrichtung

Lichtquellen tief, flach und blendfrei aufbauen (Stativ nicht ausziehen)

Hindernisse anleuchten (Bäume, Freileitungsmasten, Antennen)

nie den Hubschrauber anleuchten/blenden

Evtl. winkende Person zur Landeplatzerkennung einsetzen

Einweisung

Wind im Rücken des Einweisers

Einweiser soll eine Funkverbindung zum Piloten haben, womit er diesem markante Punkte und eventuelle Gefahren des Landeplatzes hinweist.

Einweiser nimmt bei Sichtkontakt zum Piloten beide Arme nach oben, Handflächen nach innen (Y-Stellung)

Einweiser darf sich nicht mehr von der Stelle rühren. Besonders im Winter, weil der Pilot den Bezug zum Erdboden verliert (sog. White-out). Er ist für den Piloten ein Bezugspunkt zum Boden.

Einweiser sollte Augenschutz und darf keine lose Kopfbedeckung tragen.

nach der Landung

Annäherung erst wenn Rotoren stillstehen oder auf Zeichen des Piloten

Annäherung in gebückter Haltung, nur von vorne oder schräg seitlich, immer im Blickfeld des Piloten. Bei Annäherung von hinten Lebensgefahr! Heckrotor!

Anfahrt mit Fahrzeugen nur in Rücksprache mit Pilot!

Nur auf Anweisung des Piloten nach Stillstand der Rotoren mit Fahrzeugen heranfahren

Zugang nur für Einsatzkräfte, Zuschauer fernhalten

Vor dem Start

Beleuchtung für Start mit dem Piloten absprechen

Gefahrenbereich wieder absperren

Landeplätze für mehrere Hubschrauber bei Großschadenslagen (z.B. MANV)

Flächenbedarf für bis zu 4 gleichzeitig landende Hubschrauber: ca. 2.500 m²

ungehinderte An- und Abfahrt von mehreren Rettungsmitteln ermöglichen, möglichst Ausschildern

ELW 1 als Verbindung zur Einsatz(abschnitts)leitung vorsehen

weitere Hinweise

Mindest-Landeplatzgröße nach Hubschraubermodell gemäß Typenblatt

EC 135: 20 x 20 m

EC 145: 20 x 20 m

H 145: 20 x 20 m

BK 117-B2: 20 x 20 m

Weblinks

Standorte von Rettungshubschraubern auf http://www.rth.info

Quellenangabe

Abschnittsarbeit Thorsten Petry, BF Trier

Hilfe bei Flugunfällen, General Flugsicherheit in der Bundeswehr

Winterschulung 2007/2008: Nachtlandung eines Rettungshubschrauber, Staatliche Feuerwehrschule Würzburg

Konzept zur überörtlichen Hilfe bei MANV, Arbeitsgruppe der Hilfsorganisationen im Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe

Checkliste „Landung eines Rettungshubschraubers“, Vereinigung zur Förderung des Deutschen Brandschutzes e.V.

Typenblatt EC 135 Rettungshubschrauber, DRF Luftrettung

Typenblatt EC 145 Intensivtransporthubschrauber, DRF Luftrettung

Typenblatt H 145 Intensivtransporthubschrauber, DRF Luftrettung

Typenblatt BK 117-B2 Intensivtransporthubschrauber, DRF Luftrettung

Stichwörter

Hubschrauber, Helikopter, Helicopter

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