allgemein:hubschrauberlandeplatz
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| allgemein:hubschrauberlandeplatz [12.11.2012 13:21] – Version bestätigt christoph_ziehr | allgemein:hubschrauberlandeplatz [11.03.2025 16:36] (aktuell) – Tags eingefügt, Überschriften <Maßnahmen> und <weitere Hinweise> angepasst, Anzeige für lokale Daten eingefügt christoph_ziehr | ||
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| ====== Hubschrauberlandeplatz ====== | ====== Hubschrauberlandeplatz ====== | ||
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| Der Hubschrauberlandeplatz ist in jedem Fall außerhalb der Gefahrenzone und mit An- und Abfahrtsmöglichkeit zu wählen. | Der Hubschrauberlandeplatz ist in jedem Fall außerhalb der Gefahrenzone und mit An- und Abfahrtsmöglichkeit zu wählen. | ||
| - | ===== zu treffende | + | ===== Maßnahmen ===== |
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| + | <WRAP center round tip 100%> | ||
| + | Gibt es schon vorbereitete Landeplätze, | ||
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| ==== Anforderungen ==== | ==== Anforderungen ==== | ||
| - | * Hindernisfreie Fläche bis zu 80 m x 80 m je nach Hubschrauber | + | * Hindernisfreie Fläche |
| - | * Fester Untergrund, z.B. Beton, Asphalt oder feste Wiese | + | * Fester Untergrund, z.B. Beton, Asphalt oder feste Wiese, bestenfalls mit KFZ befahrbar |
| - | * Keine losen Gegenstände | + | * Bewuchs nicht höher als 30cm hoch, frei von Staub, Sand und losem Schnee |
| - | * Hangneigung von max.10 Grad, bei Nachtlandungen keine Neigung | + | * Keine losen Gegenstände bis ca. 100m Entfernung, auch nicht zur Markierung des Landeplatzes |
| + | * Hangneigung von max. 10 Grad, bei Nachtlandungen keine Neigung | ||
| * Keine engen Mulden oder Senken | * Keine engen Mulden oder Senken | ||
| - | * Bei Nachtlandungen den Landeplatz durch Fahrzeuge oder Lichtmasten in den Landeplatzecken aufgestellt, ausleuchten, dabei nie den Hubschrauber anleuchten | + | * keine Stromleitungen, Masten, Schornsteine |
| - | ==== besondere Gefahren | + | ==== Vorbereitung |
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| + | * Landeplatz absperren (ggf. durch Polizei), nicht mit Absperrband!\\ Bei Landung auf Straßen: | ||
| + | * zweispurige Straße voll sperren | ||
| + | * vierspurige Straße/ | ||
| + | * sechsspurige Straße/ | ||
| + | * nicht mit Fahrzeugen auf den Landeplatz fahren | ||
| + | * Brandschutz muss im Normalfall nicht sichergestellt werden.\\ Bei länger andauernder Nutzung: | ||
| + | * 500 l Wasser | ||
| + | * min. 24 kg [[brand: | ||
| + | * zusätzlich ggf. [[brand: | ||
| + | * Rauchverbot! | ||
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| + | === Ausleuchtung bei Nacht === | ||
| + | |||
| + | * frühzeitig Blaulicht an einem Fahrzeug einschalten | ||
| + | * Landeplatz durch Fahrzeuge oder Lichtmasten in den Landeplatzecken ausleuchten, | ||
| + | * Lichtquellen tief, flach und blendfrei aufbauen (Stativ nicht ausziehen) | ||
| + | * Hindernisse anleuchten (Bäume, Freileitungsmasten, | ||
| + | * nie den Hubschrauber anleuchten/ | ||
| + | * Evtl. winkende Person zur Landeplatzerkennung einsetzen | ||
| ==== Einweisung ==== | ==== Einweisung ==== | ||
| - | * Der Einweiser platziert sich so dass er den Wind im Rücken | + | * Wind im Rücken |
| - | * Der Einweiser | + | * Einweiser soll eine Funkverbindung zum Piloten haben, womit er diesem markante Punkte |
| - | * Der Einweiser darf sich nicht mehr von der Stelle rühren. Besonders im Winter, weil der Pilot den Bezug zum Erdboden verliert (sog. White-out). Er ist für den Piloten ein Bezugspunkt zum Boden. | + | * Einweiser |
| + | * Einweiser darf sich nicht mehr von der Stelle rühren. Besonders im Winter, weil der Pilot den Bezug zum Erdboden verliert (sog. White-out). Er ist für den Piloten ein Bezugspunkt zum Boden. | ||
| + | * Einweiser sollte Augenschutz | ||
| + | |||
| + | ==== nach der Landung ==== | ||
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| + | * Annäherung erst wenn Rotoren stillstehen oder auf Zeichen des Piloten | ||
| + | * Annäherung in gebückter Haltung, nur von vorne oder schräg seitlich, immer im Blickfeld des Piloten. <wrap important> | ||
| + | * Anfahrt mit Fahrzeugen nur in Rücksprache mit Pilot! | ||
| + | * Nur auf Anweisung des Piloten nach Stillstand der Rotoren mit Fahrzeugen heranfahren | ||
| + | * Zugang nur für Einsatzkräfte, | ||
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| + | ==== Vor dem Start ==== | ||
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| + | * Beleuchtung für Start mit dem Piloten absprechen | ||
| + | * Gefahrenbereich wieder absperren | ||
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| + | ==== Landeplätze für mehrere Hubschrauber bei Großschadenslagen (z.B. MANV) ==== | ||
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| + | * Flächenbedarf für bis zu 4 gleichzeitig landende Hubschrauber: | ||
| + | * ungehinderte An- und Abfahrt von mehreren Rettungsmitteln ermöglichen, | ||
| + | * ELW 1 als Verbindung zur Einsatz(abschnitts)leitung vorsehen | ||
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| + | ===== weitere Hinweise ===== | ||
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| + | ==== Mindest-Landeplatzgröße nach Hubschraubermodell gemäß Typenblatt ==== | ||
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| + | * EC 135: 20 x 20 m | ||
| + | * EC 145: 20 x 20 m | ||
| + | * H 145: 20 x 20 m | ||
| + | * BK 117-B2: 20 x 20 m | ||
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| + | ===== Weblinks ===== | ||
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| + | * [[https:// | ||
| ===== Quellenangabe ===== | ===== Quellenangabe ===== | ||
| - | * Thorsten Petry, BF Trier | + | * Abschnittsarbeit |
| + | * Hilfe bei Flugunfällen, | ||
| + | * [[http:// | ||
| + | * [[http:// | ||
| + | * [[https:// | ||
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| ===== Stichwörter ===== | ===== Stichwörter ===== | ||
| Hubschrauber, | Hubschrauber, | ||
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allgemein/hubschrauberlandeplatz.1352722875.txt.gz · Zuletzt geändert: von christoph_ziehr