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--- allgemeine_hilfe:allgemein:elektrofahrzeuge [31.03.2012 22:25] – [Nickel-Metall-Hydrid-Akku] Verlinkungen auf entsprechende ERICards gesetzt christoph_ziehr
+++ allgemeine_hilfe:allgemein:elektrofahrzeuge [26.03.2013 15:46] – Hinweise aus Artikel "Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben" eingefügt christoph_ziehr
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-====== Elektro-/Elektrohybridfahrzeuge ======
+====== Elektro-/Hybridfahrzeuge ======
 ===== zu treffende Maßnahmen =====
-  * bei Verdacht auf Elektrofahrzeug umso sorgfältigere Erkundung:
+==== Erkundung ====
-    * Personen (Fahrer) befragen
-    * Nachsehen ob [[rettungsdatenblaetter:start|Rettungskarte]] vorhanden
+Bei Verdacht auf Elektrofahrzeug:
-    * auf Werbeaufkleber achten
-    * kein Auspuff bei reinen Elektrofahrzeugen
+  * Nachsehen ob [[rettungsdatenblaetter:start|Rettungskarte]] vorhanden
-    * Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren
+  * Bei Airbagauslösung wird das Hochvoltsystem normalerweise automatisch deaktiviert
-      * Akku ist i.d.R. im Heck des Fahrzeugs; unter Kofferraumboden und unter Fahrzeug nachsehen. Dabei auf Warnhinweise ("Gefahr durch Strom") achten. Batteriegehäuse unter keinen Umständen öffnen oder gar entfernen!
-      * auf dicke Kabel im Schweller/unter dem Fahrzeug achten; Vorsicht bei Arbeit mit hydraulischen Rettungsgeräten
+==== Maßnahmen ====
-      * kein Tankfüllstutzen, dafür Ladesteckdose, ggf. hinter Tankdeckel nachsehen wenn gefahrlos zu öffnen
-      * Elektromotoren können auch direkt an den Rädern sein
+  * Fahrzeug kann sich unvermittelt in Bewegung setzen:
-  * System über Trennschalter in Motorraum oder Armaturenbrett deaktivieren
+    * System über Trennschalter in Motorraum oder Armaturenbrett deaktivieren bzw. Zündung ausschalten
+    * Schalthebel auf "P" bzw. Gang einlegen
+    * Hand- bzw. Parkbremse anziehen
+    * Schlüssel abziehen und mindestens 5 Meter entfernt vom Fahrzeug aufbewahren ("Keyless-Entry"-Systeme)
+  * Hochvoltanlage außer Betrieb nehmen und gegen Wiedereinschalten sichern (siehe [[rettungsdatenblaetter:start|Rettungsdatenblatt]])
   * Prüfen ob Fahrzeugkarosserie spannungsfrei
+  * Vorsicht bei Arbeit mit hydraulischen Rettungsgeräten - nicht in dicke (orangene) Kabel schneiden!
   * Einsatzkräfte auf besondere Gefahren hinweisen
-  * bei Brandbekämpfung:
+  * vollständige Schutzkleidung tragen
-    * Akku kann im Brandfall am besten mit Wasser gelöscht und gekühlt werden, hierbei kann Wasserstoff entstehen (Wasserstoffflamme ist nicht sichtbar, Wärmebildkamera!). Löschmittelzusätze führen i.d.R. zu schnellerem Löscherfolg.
-    * bei nicht sicher deaktiviertem System [[allgemein:elektrische_anlagen#wasser|Strahlrohrabstände]] einhalten
+=== Brandbekämpfung ===
-    * Sand/Metallbrandpulver ist eher nicht geeignet
-  * vollständige Schutzkleidung tragen, bei ausgelaufenem Nickel-Metall-Hydrid-Akku leichten CSA und umluftunabhängigen Atemschutz.
+  * Spannungen bis 1.000 V möglich. [[allgemein:elektrische_anlagen|Strahlrohrabstände einhalten]]!
+  * Akku kann im Brandfall am besten mit viel Wasser gelöscht und gekühlt werden, hierbei kann Wasserstoff entstehen (Wasserstoffflamme ist nicht sichtbar, Wärmebildkamera!). Löschmittelzusätze führen i.d.R. zu schnellerem Löscherfolg.
+  * bei nicht sicher deaktiviertem System [[allgemein:elektrische_anlagen#wasser|Strahlrohrabstände]] einhalten
+  * Sand/Metallbrandpulver ist eher nicht geeignet
+=== ausgelaufene Batterie ===
+  * bei ausgelaufenem Nickel-Metall-Hydrid-Akku [[gefaehrliche_stoffe_gueter:allgemein:koerperschutzformen|Körperschutz Form 2]] und umluftunabhängigen Atemschutz.
   * ggf. ausgelaufene Batterieflüssigkeit von Nickel-Metall-Hydrid-Akkus mit Öl- oder Chemikalienbinder aufnehmen. Bei Vermischung mit Löschwasser dieses auffangen. \\ Alternative zu Bindemittel: Neutralisation mit
     * verdünnter Borsäurelösung (800 g Borsäure auf 20 l Wasser) oder
     * Essig
+  * ggf. findet sich bei der Batterie auch Kühlmittel die auch auslaufen können
 ==== besondere Gefahren ====
   * Spannung in PKW bis zu 300 V, in Bussen bis zu 700 V. Es dauert bis zu 5 Minuten bis sich die Spannung in den Kabeln abgebaut hat.
+  * Fahrzeug kann geräuschlos, aber trotzdem fahrbereit sein. Der Verbrennungsmotor kann bei niedriger Batteriespannung selbsttätig starten.
   * ab 100°C können Akkus aufplatzen, dann wird Wasserstoff frei
   * toxische Gase im Brandfall
 ===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise =====
+Akkus können durch Kühlflüssigkeit gekühlt werden.
 Je nach verwendeter Akku-Technologie ergeben sich verschiedene Eigenschaften:
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     * [[gefaehrliche_stoffe_gueter:ericards:klasse_8:18141008|Kaliumhydroxid (UN-Nr. 1814)]]
     * [[gefaehrliche_stoffe_gueter:ericards:klasse_8:18241015|Natriumhydroxid (UN-Nr. 1824)]]
+==== Nach dem Einsatz ====
+  * Elektro- und Hybridfahrzeuge können auch Stunden nach dem Unfall noch in Brand geraten. Abschleppunternehmen und Polizei darauf hinweisen!
+  * Beschädigte Hochvolt-Batterien sind Gefahrgut und sind nur von Berechtigten zu verladen, zu transportieren und zu lagern.
+==== Merkmale Elektro- und Hybridfahrzeuge ====
+=== Merkmale Hybridfahrzeuge ===
+  * Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren
+    * Akku ist i.d.R. im Heck des Fahrzeugs; unter Kofferraumboden und unter Fahrzeug nachsehen. Dabei auf Warnhinweise ("Gefahr durch Strom") achten. Batteriegehäuse unter keinen Umständen öffnen oder gar entfernen!
+    * auf dicke (orange) Kabel im Schweller/unter dem Fahrzeug achten
+    * Elektromotoren können auch direkt an den Rädern sein
+=== zusätzliche Merkmale reiner Elektrofahrzeuge ===
+  * Meist Werbeaufkleber vorhanden
+  * kein Auspuff und andere typische Elemente von Verbrennungsmotoren
 ===== Quellenangabe =====
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   * [[http://www.lfs-bw.de/Fachthemen/Einsatztaktik-fuehrung/Sonstiges/Documents/LithiumIonenAkkus.pdf|Einsatzhinweise für Elektrofahrzeuge. Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg, Bruchsal 2011.]]
   * [[http://vfdb.de/Download-Bereich.111.0.html?&no_cache=1&L=0&tx_abdownloads_pi1[action]=getviewclickeddownload&tx_abdownloads_pi1[uid]=319&tx_abdownloads_pi1[cid]=192|vfdb-Merkblatt "Einsätze an Kraftfahrzeugen mit alternativen Antriebsarten und -kraftstoffen", Oktober 2007]]
+  * [[http://publikationen.dguv.de/dguv/pdf/10002/i-8664.pdf|BGI/GUV-I 8664: Rettungs- und Löscharbeiten an PKW mit alternativer Antriebstechnik]], Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e.V. (DGUV) 2012
+  * Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.
+Hinweis zur Wartung des Artikels: bei Aktualisierung mit Informationen auf der Seite [[allgemeine_hilfe:allgemein:erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe]] abgleichen.
 ===== Stichwörter =====