technische_hilfe:eisenbahn
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===== zu treffende Maßnahmen ===== | ===== zu treffende Maßnahmen ===== | ||
- | {{ : | + | |
- | + | * [[allgemeine_hilfe:eisenbahn# | |
- | | + | * Schienenfahrzeuge |
- | * 3,00 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten bis 280 km/h | + | * lageabhängig |
- | * 3,30 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten über 280 km/h | + | * [[allgemeine_hilfe: |
- | * [[allgemein:elektrische_anlagen|Abstände zu spannungsführenden Teilen]] | + | |
- | * nach DIN VDE 0132 regulär 3 Meter, bei herunterhängender Oberleitung 10 Meter ([[allgemein:elektrische_anlagen#spannungstrichter|Spannungstrichter]], | + | |
- | * **Verringerung auf 1,5 Meter ausschließlich für Rettungseinsätze erlaubt**! | + | |
- | * Abstände bei Löschmitteleinsatz wie bei allen elektrischen Anlagen | + | |
- | * Schienenfahrzeuge | + | |
- | * Bahnerden mindestens 2-fach, vor und hinter der Einsatzstelle. Nutzung eines in der Lok fest verbauten Kurzschließers ist nicht sicher da sich dieser lösen kann! | + | |
- | * [[allgemeine_hilfe: | + | |
* bei Einsätzen mit Gefahrgut siehe auch [[cbrn: | * bei Einsätzen mit Gefahrgut siehe auch [[cbrn: | ||
- | * ggf. [[allgemein: | ||
* Zugpersonal und örtliche Mitarbeiter (z.B. in Bahnhöfen) bzw. deren Fachauskünfte nutzen. Diese auf keinen Fall gehen lassen bis der Notfallmanager vor Ort ist. | * Zugpersonal und örtliche Mitarbeiter (z.B. in Bahnhöfen) bzw. deren Fachauskünfte nutzen. Diese auf keinen Fall gehen lassen bis der Notfallmanager vor Ort ist. | ||
- | * ggf. [[allgemein: | + | |
==== besondere Gefahren ==== | ==== besondere Gefahren ==== | ||
* hohe Geschwindigkeiten bis 300 km/h: Sog- und Zugkräfte die Menschen und Gegenstände ins Gleis ziehen können, Bremswege bis 3 km | * hohe Geschwindigkeiten bis 300 km/h: Sog- und Zugkräfte die Menschen und Gegenstände ins Gleis ziehen können, Bremswege bis 3 km | ||
- | * aufgrund | + | * Eisenbahnfahrzeuge sind aufgrund |
- | * Oberleitung: 15 kV bei 16,7 Hz | + | * Oberleitungsspannung: 15 kV bei 16,7 Hz |
+ | * Quetschgefahr an Weichen | ||
===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise ===== | ===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise ===== | ||
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* Züge sollten nur von unterwiesenen Fachkräften getrennt werden! | * Züge sollten nur von unterwiesenen Fachkräften getrennt werden! | ||
* Fahrzeuge keinesfalls in Gleisbereichen aufstellen, auch nicht auf Bahnübergängen. Bei der Fahrzeugaufstellung auch auf Oberleitungen achten! | * Fahrzeuge keinesfalls in Gleisbereichen aufstellen, auch nicht auf Bahnübergängen. Bei der Fahrzeugaufstellung auch auf Oberleitungen achten! | ||
- | * Die abgeschaltete Oberleitung kann als Festpunkt für eine Absturzsicherung verwendet werden. | + | * Die abgeschaltete Oberleitung |
* ggf. dem Notfallmanager eine Einsatzkraft mit Funkgerät zur Seite stellen um mit ihm kommunizieren zu können | * ggf. dem Notfallmanager eine Einsatzkraft mit Funkgerät zur Seite stellen um mit ihm kommunizieren zu können | ||
+ | * ggf. [[allgemein: | ||
+ | * ggf. [[allgemein: | ||
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+ | ==== Sicherheitsabstände ==== | ||
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+ | === zum Gleis === | ||
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+ | * Bei nicht eingestelltem Fahrbetrieb: | ||
+ | * 3,00 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten bis 280 km/h | ||
+ | * 3,30 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten über 280 km/h | ||
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+ | === zu spannungsführenden Teilen === | ||
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+ | [[allgemein: | ||
+ | * nach DIN VDE 0132 regulär **3 Meter**, bei herunterhängender Oberleitung 10 Meter ([[allgemein: | ||
+ | * **Verringerung auf 1,5 Meter ausschließlich für Rettungseinsätze erlaubt**! | ||
+ | * Abstände bei Löschmitteleinsatz wie bei allen elektrischen Anlagen | ||
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+ | ==== Einstellung des Fahrbetriebs ==== | ||
+ | |||
+ | * Betreten des Gefahrenbereichs an Gleisen nur wenn Fahrbetrieb eingestellt und dies bestätigt wurde (genaue Bestätigung mit Gleisbezeichnung und Streckenkilometer anfordern)! | ||
+ | * ggf. befinden sich Gleise mehrerer Netzbetreiber direkt nebeneinander, | ||
+ | * Bestätigung der Einstellung des Fahrbetriebs erfolgt durch Notfallfax der DB-Notfallleitstelle an die Feuerwehrleitstelle. Mit Eintreffen des DB-Notfallmanagers verliert das Notfallfax seine Gültigkeit, | ||
==== Verhalten im Gleisbereich ==== | ==== Verhalten im Gleisbereich ==== | ||
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==== Bahnerden ==== | ==== Bahnerden ==== | ||
- | Bahnerden ist erfoderlich, wenn | + | Bahnerden ist erforderlich, wenn |
* der Sicherheitsabstand unterschritten werden muss oder die Gefahr des Berührens besteht | * der Sicherheitsabstand unterschritten werden muss oder die Gefahr des Berührens besteht | ||
* die Oberleitung beschädigt wurde und Teile herunterhängen bzw. den Boden berühren (bis zur Erdung Abstand von 20 Metern halten; [[allgemein: | * die Oberleitung beschädigt wurde und Teile herunterhängen bzw. den Boden berühren (bis zur Erdung Abstand von 20 Metern halten; [[allgemein: | ||
* der Zustand der Oberleitung unbekannt ist, z.B. im Tunnel | * der Zustand der Oberleitung unbekannt ist, z.B. im Tunnel | ||
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+ | Die Bahnerdung mindestens 2-fach erfolgen; vor und hinter der Einsatzstelle. Die Nutzung eines in der Lok fest verbauten Kurzschließers ist nicht sicher da sich dieser lösen kann! | ||
Die Bahnerdung darf ausschließlich der Notfallmanager vor Ort bestätigen! | Die Bahnerdung darf ausschließlich der Notfallmanager vor Ort bestätigen! | ||
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Im Gegensatz zu Reisezugwagen wird bei Güterwagen kein Gesamtgewicht angegeben. Um dieses zur erhalten müssen die Angaben für Leergewicht und Zuladung miteinander addiert werden. | Im Gegensatz zu Reisezugwagen wird bei Güterwagen kein Gesamtgewicht angegeben. Um dieses zur erhalten müssen die Angaben für Leergewicht und Zuladung miteinander addiert werden. | ||
- | Die Zuladung kann aus dem Lastgrenzenraster ermittelt werden; hier ist die maximale Zuladung nach Streckenkategorie (A, B, C, ...) angegeben. Da die Streckenkategorie vor Ort nicht ermittelt werden kann, muss immer der höchste Wert angesetzt | + | Die Zuladung kann aus dem Lastgrenzenraster ermittelt werden; hier ist die maximale Zuladung nach Streckenkategorie (A, B, C, ...) angegeben. Da die Streckenkategorie vor Ort nicht ermittelt werden kann, muss immer der höchste Wert angenommen |
Aus den obigen Beispielangaben lässt sich also folgendes Maximalgewicht berechnen: | Aus den obigen Beispielangaben lässt sich also folgendes Maximalgewicht berechnen: |
technische_hilfe/eisenbahn.txt · Zuletzt geändert: 12.01.2022 10:49 von christoph_ziehr