technische_hilfe:eisenbahn
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===== zu treffende Maßnahmen ===== | ===== zu treffende Maßnahmen ===== | ||
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- | * Betreten des Gefahrenbereichs in Gleisen nur wenn Fahrbetrieb eingestellt und bestätigt (genaue Bestätigung mit Gleisbezeichnung und Streckenkilometer anfordern), bis dahin Einsatz in Bereitstellung.\\ ggf. Gleise mehrerer Netzbetreiber nebeneinander, | + | * Betreten des Gefahrenbereichs in Gleisen nur wenn Fahrbetrieb eingestellt und bestätigt (genaue Bestätigung mit Gleisbezeichnung und Streckenkilometer anfordern), bis dahin Einsatz in Bereitstellung. \\ ggf. Gleise mehrerer Netzbetreiber nebeneinander, |
- | * 3,00 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten bis 280 km/h | + | * 3,00 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten bis 280 km/h |
- | * 3,30 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten über 280 km/h | + | * 3,30 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten über 280 km/h |
- | * [[allgemein: | + | * [[:allgemein: |
- | * nach DIN VDE 0132 regulär 3 Meter, bei herunterhängender Oberleitung 10 Meter (Spannungstrichter, | + | * nach DIN VDE 0132 regulär 3 Meter, bei herunterhängender Oberleitung 10 Meter (Spannungstrichter, |
- | * **Verringerung auf 1,5 Meter ausschließlich für Rettungseinsätze erlaubt**! | + | * **Verringerung auf 1,5 Meter ausschließlich für Rettungseinsätze erlaubt**! |
- | * Abstände bei Löschmitteleinsatz wie bei allen elektrischen Anlagen | + | * Abstände bei Löschmitteleinsatz wie bei allen elektrischen Anlagen |
- | * Schienenfahrzeuge gegen Bewegung sichern. Bis zum sicheren Festsetzen nur von der Seite nähern. Weitere Informationen im Abschnitt [[allgemeine_hilfe: | + | * Schienenfahrzeuge gegen Bewegung sichern. Bis zum sicheren Festsetzen nur von der Seite nähern. Weitere Informationen im Abschnitt [[:allgemeine_hilfe: |
* Bahnerden mindestens 2-fach, vor und hinter der Einsatzstelle. Nutzung eines in der Lok fest verbauten Kurzschließers ist nicht sicher da sich dieser lösen kann! | * Bahnerden mindestens 2-fach, vor und hinter der Einsatzstelle. Nutzung eines in der Lok fest verbauten Kurzschließers ist nicht sicher da sich dieser lösen kann! | ||
- | * [[allgemeine_hilfe: | + | * [[:allgemeine_hilfe: |
- | * bei Einsätzen mit Gefahrgut siehe auch [[cbrn: | + | * bei Einsätzen mit Gefahrgut siehe auch [[:cbrn: |
- | * ggf. [[allgemein: | + | * ggf. [[:allgemein: |
* Zugpersonal und örtliche Mitarbeiter (z.B. in Bahnhöfen) bzw. deren Fachauskünfte nutzen. Diese auf keinen Fall gehen lassen bis der Notfallmanager vor Ort ist. | * Zugpersonal und örtliche Mitarbeiter (z.B. in Bahnhöfen) bzw. deren Fachauskünfte nutzen. Diese auf keinen Fall gehen lassen bis der Notfallmanager vor Ort ist. | ||
- | * ggf. [[allgemein: | + | * ggf. [[:allgemein: |
==== besondere Gefahren ==== | ==== besondere Gefahren ==== | ||
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* nur im Gleisbereich gehen wenn unbedingt nötig, nur mit Schrittgeschwindigkeit gehen (nicht laufen): Stolpergefahr | * nur im Gleisbereich gehen wenn unbedingt nötig, nur mit Schrittgeschwindigkeit gehen (nicht laufen): Stolpergefahr | ||
* nicht auf Schienenköpfe treten: Rutschgefahr | * nicht auf Schienenköpfe treten: Rutschgefahr | ||
- | * nicht in bewegliche Teile Weichen treten | + | * nicht in bewegliche Teile Weichen treten |
* 2 Meter Sicherheitsabstand zu abgestellten Schienenfahrzeugen einhalten. Lücken zwischen zwei abgestellten Fahrzeugen müssen mindestens 5 Meter groß sein um an dieser Stelle die Gleise queren zu dürfen. | * 2 Meter Sicherheitsabstand zu abgestellten Schienenfahrzeugen einhalten. Lücken zwischen zwei abgestellten Fahrzeugen müssen mindestens 5 Meter groß sein um an dieser Stelle die Gleise queren zu dürfen. | ||
* Warnkleidung (Warnwesten) tragen (wie im Straßenverkehr vorgeschrieben) | * Warnkleidung (Warnwesten) tragen (wie im Straßenverkehr vorgeschrieben) | ||
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* Bei abgeschalteter Oberleitung ist in dieser aufgrund elektrotechnischer Effekte trotzdem noch eine Spannung bis 7.000 Volt zu erwarten bis eine Erdung erfolgt ist. | * Bei abgeschalteter Oberleitung ist in dieser aufgrund elektrotechnischer Effekte trotzdem noch eine Spannung bis 7.000 Volt zu erwarten bis eine Erdung erfolgt ist. | ||
- | * Schienenfahrzeuge speichern die Energie in Kondensatoren, | + | * Schienenfahrzeuge speichern die Energie in Kondensatoren, |
- | * Da die Stromrückführung über die Gleise erfolgt, muss bei einem entgleisten Fahrzeug mit Potentialunterschieden (Spannungen) gerechnet werden.\\ Ist die Oberleitung nicht beschädigt und der Stromabnehmer abgesenkt, so besteht keine Gefahr. | + | * Da die Stromrückführung über die Gleise erfolgt, muss bei einem entgleisten Fahrzeug mit Potentialunterschieden (Spannungen) gerechnet werden. \\ Ist die Oberleitung nicht beschädigt und der Stromabnehmer abgesenkt, so besteht keine Gefahr. |
* Aufstieg auf Tritte und Plattformen von Eisenbahnfahrzeugen die höher als 2m liegen dürfen erst erfolgen wenn abgeschaltet und geerdet wurde | * Aufstieg auf Tritte und Plattformen von Eisenbahnfahrzeugen die höher als 2m liegen dürfen erst erfolgen wenn abgeschaltet und geerdet wurde | ||
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=== Bahnerdung durch die Feuerwehr === | === Bahnerdung durch die Feuerwehr === | ||
- | Auch speziell ausgebildete Einsatzkräfte dürfen Bahnerden, wenn **alle folgenden Bedingungen** gegeben sind: | + | Auch speziell ausgebildete Einsatzkräfte dürfen Bahnerden, wenn **alle folgenden Bedingungen** |
* Notfallmanager noch nicht vor Ort | * Notfallmanager noch nicht vor Ort | ||
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==== Ermittlung des Ereignisortes ==== | ==== Ermittlung des Ereignisortes ==== | ||
- | {{ : | + | {{ : |
Bei der Eisenbahn werden Ort mit Streckennummer und Streckenkilometer angegeben. | Bei der Eisenbahn werden Ort mit Streckennummer und Streckenkilometer angegeben. | ||
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=== Kontrolle der Bremsen === | === Kontrolle der Bremsen === | ||
- | {{: | + | {{: |
Bei der Bahn werden Klotz- und Scheibenbremsen eingesetzt. | Bei der Bahn werden Klotz- und Scheibenbremsen eingesetzt. | ||
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=== Nutzung der Betriebsbremse === | === Nutzung der Betriebsbremse === | ||
- | {{: | + | {{: |
In der Regel wird die Betriebsbremse vom Führerstand aus betätigt. Diese wirkt auf alle Bremsen des Zugs und ist vorerst ausreichend für den Einsatz. | In der Regel wird die Betriebsbremse vom Führerstand aus betätigt. Diese wirkt auf alle Bremsen des Zugs und ist vorerst ausreichend für den Einsatz. | ||
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=== Feststellbremse === | === Feststellbremse === | ||
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Alle Reisezugwagen, | Alle Reisezugwagen, | ||
Zeile 117: | Zeile 117: | ||
== bei Triebfahrzeugen und Reisezugwagen == | == bei Triebfahrzeugen und Reisezugwagen == | ||
- | {{: | + | {{: |
Feststellbremsen von Triebfahrzeuge und Reisezugwagen werden durch ein Feststellbremsrad betätigt. Dieses gibt es nur auf einer Seite in Lok bzw. Wagen. | Feststellbremsen von Triebfahrzeuge und Reisezugwagen werden durch ein Feststellbremsrad betätigt. Dieses gibt es nur auf einer Seite in Lok bzw. Wagen. | ||
Zeile 131: | Zeile 131: | ||
Die folgenden Sicherungsmittel sind in der Regel nur in (Rangier-)Bahnhöfen vorhanden! | Die folgenden Sicherungsmittel sind in der Regel nur in (Rangier-)Bahnhöfen vorhanden! | ||
- | ^ Hemmschuh | + | ^ Hemmschuh |
- | | {{ : | + | | {{ : |
|Zum Anhalten und Festsetzen von Schienenfahrzeugen. Hemmschuhe werden nur auf die Schiene gelegt, nicht befestigt.|Radvorleger sind ausschließlich zur Sicherung stehender Fahrzeuge vorgesehen. Diese werden auf der Schiene befestigt.| | |Zum Anhalten und Festsetzen von Schienenfahrzeugen. Hemmschuhe werden nur auf die Schiene gelegt, nicht befestigt.|Radvorleger sind ausschließlich zur Sicherung stehender Fahrzeuge vorgesehen. Diese werden auf der Schiene befestigt.| | ||
Zeile 139: | Zeile 139: | ||
==== Anheben von Fahrzeugen ==== | ==== Anheben von Fahrzeugen ==== | ||
- | {{ : | + | {{ : |
Schienenfahrzeuge sollten nur von ausgebildetem Personal angehoben werden! | Schienenfahrzeuge sollten nur von ausgebildetem Personal angehoben werden! | ||
* Feuerwehr-Einsatzkräfte sollten das Fahrzeug nur teilweise (z.B. ein Drehgestell/ | * Feuerwehr-Einsatzkräfte sollten das Fahrzeug nur teilweise (z.B. ein Drehgestell/ | ||
- | * Zuvor Fahrzeuggewicht aus der [[allgemeine_hilfe: | + | * Zuvor Fahrzeuggewicht aus der [[:allgemeine_hilfe: |
* Ansetzpunkte zum Anheben (siehe Bild) verwenden. Ist dies nicht möglich, können geeignete Träger die nicht weiter als 1 Meter von der Achse entfernt sind als Ansetzpunkt verwendet werden. | * Ansetzpunkte zum Anheben (siehe Bild) verwenden. Ist dies nicht möglich, können geeignete Träger die nicht weiter als 1 Meter von der Achse entfernt sind als Ansetzpunkt verwendet werden. | ||
- | | + | |
- | * Beim Anheben an Ansetzpunkt oder Trägern muss das Fahrzeug erst aus den Federn gehoben werden. Die Federung kann fixiert werden, dies ist aber bauformanhängig. | + | * Beim Anheben an Ansetzpunkt oder Trägern muss das Fahrzeug erst aus den Federn gehoben werden. Die Federung kann fixiert werden, dies ist aber bauformanhängig. |
==== Eindringen in Fahrzeuge ==== | ==== Eindringen in Fahrzeuge ==== | ||
Zeile 153: | Zeile 153: | ||
* in der Regel kein hydraulisches Rettungsgerät erforderlich | * in der Regel kein hydraulisches Rettungsgerät erforderlich | ||
* Zugangsmöglichkeiten neben Türen und Fenster ggf. auch über die Stirnseiten und bei den Faltenbälgen | * Zugangsmöglichkeiten neben Türen und Fenster ggf. auch über die Stirnseiten und bei den Faltenbälgen | ||
- | | + | |
- | * detailliertere Angaben sind in den [[allgemeine_hilfe: | + | * detailliertere Angaben sind in den [[:allgemeine_hilfe: |
==== Kennzeichnung von Gefahrgut-Kesselwagen ==== | ==== Kennzeichnung von Gefahrgut-Kesselwagen ==== | ||
- | Siehe Seite [[cbrn: | + | Siehe Seite [[:cbrn: |
==== Fahrzeuganschriften ==== | ==== Fahrzeuganschriften ==== | ||
Zeile 170: | Zeile 170: | ||
=== Triebfahrzeug- und Wagennummern === | === Triebfahrzeug- und Wagennummern === | ||
- | Für Trieb- und Reisefahrzeuge erklärt auf der Seite [[allgemeine_hilfe: | + | Für Trieb- und Reisefahrzeuge erklärt auf der Seite [[:allgemeine_hilfe: |
- | {{: | + | {{: |
Bei Güterwagen wird die Wagennummer wie auf dem Bild gezeigt von oben nach unten abgelesen. Der hier gezeigte Wagen hat also die Nummer | Bei Güterwagen wird die Wagennummer wie auf dem Bild gezeigt von oben nach unten abgelesen. Der hier gezeigte Wagen hat also die Nummer | ||
- | < | + | < |
+ | 23 56 2275 108 - 1 | ||
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=== Anschriften an Reisezugwagen === | === Anschriften an Reisezugwagen === | ||
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Im oberen linken Feld ist das Leergewicht, | Im oberen linken Feld ist das Leergewicht, | ||
- | Die untere Zeile gibt die Sitzplätze an, ggf. können diese in 1. und 2. Klasse unterteilt sein.\\ | + | Die untere Zeile gibt die Sitzplätze an, ggf. können diese in 1. und 2. Klasse unterteilt sein. Stehplätze werden nicht angegeben. |
- | Stehplätze werden nicht angegeben. | + | |
=== Anschriften an Güterwagen === | === Anschriften an Güterwagen === | ||
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Im Gegensatz zu Reisezugwagen wird bei Güterwagen kein Gesamtgewicht angegeben. Um dieses zur erhalten müssen die Angaben für Leergewicht und Zuladung miteinander addiert werden. | Im Gegensatz zu Reisezugwagen wird bei Güterwagen kein Gesamtgewicht angegeben. Um dieses zur erhalten müssen die Angaben für Leergewicht und Zuladung miteinander addiert werden. | ||
- | Die Zuladung kann aus dem Lastgrenzenraster ermittelt werden; hier ist die maximale Zuladung nach Streckenkategorie (A, B, C, ...) angegeben. Da die Streckenkategorie vor Ort nicht ermittelt werden kann, muss immer der höchste Wert angesetzt werden. | + | Die Zuladung kann aus dem Lastgrenzenraster ermittelt werden; hier ist die maximale Zuladung nach Streckenkategorie (A, B, C, …) angegeben. Da die Streckenkategorie vor Ort nicht ermittelt werden kann, muss immer der höchste Wert angesetzt werden. |
- | Aus den obigen Beispielangaben lässt sich also folgendes Maximalgewicht berechnen: | + | Aus den obigen Beispielangaben lässt sich also folgendes Maximalgewicht berechnen: \\ Eigenmasse von 19,78t + max. Zuladung von 65,6t = 85,38t |
- | Eigenmasse von 19,78t + max. Zuladung von 65,6t = 85,38t | + | |
===== Weblinks ===== | ===== Weblinks ===== | ||
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===== Quellenangabe ===== | ===== Quellenangabe ===== | ||
- | * [[allgemeine_hilfe: | + | * [[:allgemeine_hilfe: |
- | * Kennzeichnung Feststellbremse | + | |
- | * Ansetzpunkt zum Anheben | + | |
- | * Bodenbedienbare Feststellbremse | + | * Ansetzpunkt zum Anheben |
- | * Feststellbremsrad | + | * Bodenbedienbare Feststellbremse |
- | * Hemmschuh | + | * Feststellbremsrad |
- | * Kontrollfenster für Scheibenbremse | + | * Hemmschuh |
- | * Luftabsperrhahn | + | * Kontrollfenster für Scheibenbremse |
- | * Radvorleger | + | * Luftabsperrhahn |
- | * Spindel-Feststellbremse | + | * Radvorleger |
+ | * Spindel-Feststellbremse | ||
* Schulung bei der S-Bahn Berlin im Rahmen des B4-Lehrgangs 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie | * Schulung bei der S-Bahn Berlin im Rahmen des B4-Lehrgangs 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie | ||
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technische_hilfe/eisenbahn.txt · Zuletzt geändert: 12.01.2022 10:49 von christoph_ziehr