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--- allgemeine_hilfe:allgemein:elektrofahrzeuge [01.09.2011 20:52] – Version bestätigt christoph_ziehr
+++ technische_hilfe:verkehrsunfall:elektrofahrzeuge [08.11.2020 11:24] (aktuell) – ↷ Links angepasst weil Seiten im Wiki verschoben wurden christoph_ziehr
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-====== Elektro-/Elektrohybridfahrzeuge ======
+====== Elektro-/Hybridfahrzeuge ======
 ===== zu treffende Maßnahmen =====
-  * bei Verdacht auf Elektrofahrzeug umso sorgfältigere Erkundung:
+==== Erkundung ====
-    * Personen (Fahrer) befragen
-    * Nachsehen ob [[rettungsdatenblaetter:start|Rettungskarte]] vorhanden
+Bei einem Verkehrsunfall braucht der örtliche Führer zwingend eine VEFK (Verantwortliche Elektrofachkraft), um erkennen zu können, ob es sich ggfs. um ein Batteriebasiertes, oder anderweitiges Elektrofahrzeug handelt: Der Erkunder kann VEFK in Personalunion sein. Stellt der Erkunder ein E-Fahrzeug fest:
-    * auf Werbeaufkleber achten
-    * kein Auspuff bei reinen Elektrofahrzeugen
+  * Grundsätzlich 1,00 Meter Abstand halten (DGUV Vorschrift 3) - das Fahrzeug nicht berühren.
-    * Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren
+  * Niemals ohne isolierende Handschuhe in das Fahrzeug greifen. (Hinweis: Feuerehrschutzhandschuhe nach DIN EN 659 2008-06 sind nicht isoliert, und damit nicht geeignet).
+  * Durch Betrachtung des Verunfallten Fahrzeuges muss der Erkunder Hersteller und Typ des Fahrzeugs erkennen.
+  * Handelt es sich um ein Serienfahrzeug muß die zugehörige [[:rettungsdatenblaetter:start|Rettungskarte]] von der Leitstelle elektronisch angefordert werden.
+  * Wird kein Serienfahrzeug festgestellt, muß die VEFK das Fahrzeug im Einzelnen erkunden.
+  * Bei [[technische_hilfe:verkehrsunfall:airbag|Airbagauslösung]] wird manchmal das Hochvoltsystem (nach VDE: Die Niederspannungsanlage) automatisch deaktiviert. Es kann sein, daß die Automatik zerstört ist.
+  * Die Spannungsfreiheit stellt die VEFK fest.
+==== Maßnahmen ====
+  * Fahrzeug kann sich unvermittelt in Bewegung setzen:
+      * System über Trennschalter in Motorraum oder Armaturenbrett deaktivieren bzw. Zündung ausschalten
+      * Schalthebel auf "P" bzw. Gang einlegen
+      * Hand- bzw. Parkbremse anziehen
+      * Schlüssel abziehen und mindestens 5 Meter entfernt vom Fahrzeug aufbewahren ("Keyless-Entry"-Systeme)
+  * Hochvoltanlage außer Betrieb nehmen und gegen Wiedereinschalten sichern (siehe [[:rettungsdatenblaetter:start|Rettungsdatenblatt]])
+  * Vorsicht bei Arbeit mit hydraulischen Rettungsgeräten - nicht in dicke (orangene) Kabel schneiden!
+  * Einsatzkräfte auf besondere Gefahren hinweisen
+  * vollständige Schutzkleidung tragen
+=== Brandbekämpfung ===
+  * Spannungen bis 1.500 V möglich (vgl. VDE 0140-1:2016-11 Tabelle1). [[:allgemein:elektrische_anlagen|Strahlrohrabstände einhalten]]!
+  * Akku kann im Brandfall am besten mit viel Wasser gelöscht und gekühlt werden, hierbei kann [[:cbrn:chemisch:klasse_2:stoffe:wasserstoff|Wasserstoff]] entstehen (Wasserstoffflamme ist nicht sichtbar, [[:allgemein:geraete:waermebildkamera|]]!). Löschmittelzusätze führen i.d.R. zu schnellerem Löscherfolg.
+  * bei nicht sicher deaktiviertem System [[:allgemein:elektrische_anlagen#wasser|Strahlrohrabstände]] einhalten
+  * Sand/Metallbrandpulver ist eher nicht geeignet
+=== ausgelaufene Batterie ===
+  * bei ausgelaufenem Nickel-Metall-Hydrid-Akku [[:cbrn:allgemein:koerperschutzformen|Körperschutz Form 2]] und umluftunabhängigen Atemschutz.
+  * ggf. ausgelaufene Batterieflüssigkeit von Nickel-Metall-Hydrid-Akkus mit Öl- oder Chemikalienbinder aufnehmen. Bei Vermischung mit [[:brand:allgemein:loeschwasserrueckhaltung|Löschwasser dieses auffangen]]. \\  Alternative zu Bindemittel: Neutralisation mit
+      * verdünnter Borsäurelösung (800 g Borsäure auf 20 l Wasser) oder
+      * Essig
+  * ggf. findet sich bei der Batterie auch Kühlmittel die auch auslaufen können
+==== besondere Gefahren ====
+  * Spannung in PKW bis zu 300 V, in Bussen bis zu 700 V. Es dauert bis zu 5 Minuten bis sich die Spannung in den Kabeln abgebaut hat.
+  * Fahrzeug kann geräuschlos, aber trotzdem fahrbereit sein. Der Verbrennungsmotor kann bei niedriger Batteriespannung selbsttätig starten.
+  * ab 100°C können Akkus aufplatzen, dann wird Wasserstoff frei
+  * toxische Gase im Brandfall
+===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise =====
+==== Akkumulatoren ====
+Akkus können durch Kühlflüssigkeit gekühlt werden.
+Je nach verwendeter Akku-Technologie ergeben sich verschiedene Eigenschaften:
+  * Lithium-Ionen-Akku: siehe [[:cbrn:chemisch:klasse_9:stoffe:lithium-ionen-akkumulatoren|]]
+  * Nickel-Metall-Hydrid-Akku: Batterieflüssigkeit ist stark alkalisch, [[:cbrn:allgemein:cbrn-lexikon:ph-wert|]] 13,5! Bestandteile sind
+      * [[:cbrn:ericards:klasse_8:18141008|ERICard Kaliumhydroxid (UN-Nr. 1814)]]
+      * [[:cbrn:ericards:klasse_8:18241015|ERICard Natriumhydroxid (UN-Nr. 1824)]]
+==== Nach dem Einsatz ====
+  * Elektro- und Hybridfahrzeuge können auch Stunden nach dem Unfall noch in Brand geraten. Abschleppunternehmen und Polizei darauf hinweisen!
+  * Beschädigte Hochvolt-Batterien sind Gefahrgut und sind nur von Berechtigten zu verladen, zu transportieren und zu lagern.
+==== Merkmale Elektro- und Hybridfahrzeuge ====
+=== Merkmale Hybridfahrzeuge ===
+  * Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren
       * Akku ist i.d.R. im Heck des Fahrzeugs; unter Kofferraumboden und unter Fahrzeug nachsehen. Dabei auf Warnhinweise ("Gefahr durch Strom") achten. Batteriegehäuse unter keinen Umständen öffnen oder gar entfernen!
-      * auf dicke Kabel im Schweller/unter dem Fahrzeug achten; Vorsicht bei Arbeit mit hydraulischen Rettungsgeräten
+      * auf dicke (orange) Kabel im Schweller/unter dem Fahrzeug achten
-      * kein Tankfüllstutzen, dafür Ladesteckdose, ggf. hinter Tankdeckel nachsehen wenn gefahrlos zu öffnen
       * Elektromotoren können auch direkt an den Rädern sein
-  * System über Trennschalter in Motorraum oder Armaturenbrett deaktivieren
-  * Prüfen ob Fahrzeugkarosserie spannungsfrei
+=== zusätzliche Merkmale reiner Elektrofahrzeuge ===
-  * Einsatzkräfte auf besondere Gefahren hinweisen
-  * bei Brandbekämpfung:
+  * Meist Werbeaufkleber vorhanden
-    * Akku kann im Brandfall am besten mit Wasser gelöscht und gekühlt werden, hierbei kann Wasserstoff entstehen (Wasserstoffflamme ist nicht sichtbar, Wärmebildkamera!). Löschmittelzusätze führen i.d.R. zu schnellerem Löscherfolg.
+  * kein Auspuff und andere typische Elemente von Verbrennungsmotoren
-    * bei nicht sicher deaktiviertem System [[allgemein:elektrische_anlagen#wasser|Strahlrohrabstände]] einhalten
+  * E-Kennzeichen ("E" am Ende des KFZ-Kennzeichens)
-    * Sand/Metallbrandpulver ist eher nicht geeignet
-  * vollständige Schutzkleidung tragen, bei ausgelaufenem Nickel-Metall-Hydrid-Akku leichten CSA und umluftunabhängigen Atemschutz.
+===== Quellenangabe =====
-  * ggf. ausgelaufene Batterieflüssigkeit von Nickel-Metall-Hydrid-Akkus mit Öl- oder Chemikalienbinder aufnehmen. Bei Vermischung mit Löschwasser dieses auffangen. \\ Alternative zu Bindemittel: Neutralisation mit
-    * verdünnter Borsäurelösung (800 g Borsäure auf 20 l Wasser) oder
+  * [[http://www.lfs-bw.de/Fachthemen/Einsatztaktik-fuehrung/Sonstiges/Documents/LithiumIonenAkkus.pdf|Einsatzhinweise für Elektrofahrzeuge. Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg, Bruchsal 2011.]]
-    * Essig
+  * [[https://www.vfdb.de/fileadmin/download/merkblattneueantriebstechniken.pdf|vfdb-Merkblatt "Einsätze an Kraftfahrzeugen mit alternativen Antriebsarten und -kraftstoffen", Oktober 2007]]
+  * [[http://publikationen.dguv.de/dguv/pdf/10002/i-8664.pdf|BGI/GUV-I 8664: Rettungs- und Löscharbeiten an PKW mit alternativer Antriebstechnik]], Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e.V. (DGUV) 2012
+  * Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.
+Hinweis zur Wartung des Artikels: bei Aktualisierung mit Informationen auf der Seite [[technische_hilfe:verkehrsunfall:erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe]] abgleichen.
+===== Stichwörter =====
 ==== besondere Gefahren ====
   * Spannung in PKW bis zu 300 V, in Bussen bis zu 700 V. Es dauert bis zu 5 Minuten bis sich die Spannung in den Kabeln abgebaut hat.
+  * Fahrzeug kann geräuschlos, aber trotzdem fahrbereit sein. Der Verbrennungsmotor kann bei niedriger Batteriespannung selbsttätig starten.
   * ab 100°C können Akkus aufplatzen, dann wird Wasserstoff frei
   * toxische Gase im Brandfall
 ===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise =====
+==== Akkumulatoren ====
+Akkus können durch Kühlflüssigkeit gekühlt werden.
 Je nach verwendeter Akku-Technologie ergeben sich verschiedene Eigenschaften:
-==== Lithium-Ionen-Akku ====
+  * Lithium-Ionen-Akku: siehe [[cbrn:chemisch:klasse_9:stoffe:lithium-ionen-akkumulatoren]]
+  * Nickel-Metall-Hydrid-Akku: Batterieflüssigkeit ist stark alkalisch, [[cbrn:allgemein:cbrn-lexikon:ph-wert|pH-Wert]] 13,5! Bestandteile sind
+    * [[cbrn:ericards:klasse_8:18141008|ERICard Kaliumhydroxid (UN-Nr. 1814)]]
+    * [[cbrn:ericards:klasse_8:18241015|ERICard Natriumhydroxid (UN-Nr. 1824)]]
-  * alle Teile, inklusive der Batterieflüssigkeit, sind brennbar
+==== Nach dem Einsatz ====
-  * Batterie kann bei Kurzschluss Feuer fangen
-==== Nickel-Metall-Hydrid-Akku ====
+  * Elektro- und Hybridfahrzeuge können auch Stunden nach dem Unfall noch in Brand geraten. Abschleppunternehmen und Polizei darauf hinweisen!
+  * Beschädigte Hochvolt-Batterien sind Gefahrgut und sind nur von Berechtigten zu verladen, zu transportieren und zu lagern.
+==== Merkmale Elektro- und Hybridfahrzeuge ====
+=== Merkmale Hybridfahrzeuge ===
+  * Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren
+      * Akku ist i.d.R. im Heck des Fahrzeugs; unter Kofferraumboden und unter Fahrzeug nachsehen. Dabei auf Warnhinweise ("Gefahr durch Strom") achten. Batteriegehäuse unter keinen Umständen öffnen oder gar entfernen!
+      * auf dicke (orange) Kabel im Schweller/unter dem Fahrzeug achten
+      * Elektromotoren können auch direkt an den Rädern sein
+=== zusätzliche Merkmale reiner Elektrofahrzeuge ===
+  * Meist Werbeaufkleber vorhanden
+  * kein Auspuff und andere typische Elemente von Verbrennungsmotoren
+  * E-Kennzeichen ("E" am Ende des KFZ-Kennzeichens)
-  * Batterieflüssigkeit ist stark alkalisch, pH-Wert 13,5! Bestandteile sind
-    * Kaliumhydroxid (UN-Nr. 1814)
-    * Natriumhydroxid (UN-Nr. 1824)
 ===== Quellenangabe =====
   * [[http://www.lfs-bw.de/Fachthemen/Einsatztaktik-fuehrung/Sonstiges/Documents/LithiumIonenAkkus.pdf|Einsatzhinweise für Elektrofahrzeuge. Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg, Bruchsal 2011.]]
-  * [[http://vfdb.de/Download-Bereich.111.0.html?&no_cache=1&L=0&tx_abdownloads_pi1[action]=getviewclickeddownload&tx_abdownloads_pi1[uid]=319&tx_abdownloads_pi1[cid]=192|vfdb-Merkblatt "Einsätze an Kraftfahrzeugen mit alternativen Antriebsarten und -kraftstoffen", Oktober 2007]]
+  * [[https://www.vfdb.de/fileadmin/download/merkblattneueantriebstechniken.pdf|vfdb-Merkblatt "Einsätze an Kraftfahrzeugen mit alternativen Antriebsarten und -kraftstoffen", Oktober 2007]]
+  * [[http://publikationen.dguv.de/dguv/pdf/10002/i-8664.pdf|BGI/GUV-I 8664: Rettungs- und Löscharbeiten an PKW mit alternativer Antriebstechnik]], Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e.V. (DGUV) 2012
+  * Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.
+Hinweis zur Wartung des Artikels: bei Aktualisierung mit Informationen auf der Seite [[technische_hilfe:verkehrsunfall:erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe]] abgleichen.
 ===== Stichwörter =====