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allgemeine_hilfe:eisenbahn [14.07.2017 20:23] – ↷ Links angepasst weil Seiten im Wiki verschoben wurden christoph_ziehrtechnische_hilfe:eisenbahn [12.01.2022 10:49] (aktuell) – Dateiverlinkung angepasst christoph_ziehr
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 ===== zu treffende Maßnahmen ===== ===== zu treffende Maßnahmen =====
  
-{{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:abstaende_gleisanlagen.png?nolink&300|Gefahrenbereiche im Gleis}} +  * Kontaktaufnahme mit Verantwortlichen des Betreibers (z.B. DB-Notfallmanager) 
- +  * Fahrzeugaufstellung: Zufahrt und Aufstellfläche unmittelbar am Unfallort für Sonderfahrzeuge (Rüstwagen, Kran, etc.) freihalten 
-  * Betreten des Gefahrenbereichs in Gleisen nur wenn Fahrbetrieb eingestellt und bestätigt (genaue Bestätigung mit Gleisbezeichnung und Streckenkilometer anfordern), bis dahin Einsatz in Bereitstellung.\\ ggf. Gleise mehrerer Netzbetreiber nebeneinander, diese müssen alle gesperrt werden! (Auskunft kann Notfallmanager erteilen)\\ Bei nicht eingestelltem Fahrbetrieb: +  * Bildung von Einsatzabschnitten, [[allgemein:bereitstellungsraum|Bereitstellungsraum]] festlegen 
-    * 3,00 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten bis 280 km/h +  * Fahrbetrieb einstellen (ggf. Nothaltesignalschalter betätigen sofern vorhanden). Betreten des Gefahrenbereichs an Gleisen erst nachdem [[#einstellung_des_fahrbetriebs|Fahrbetrieb eingestellt]] wurde! 
-    * 3,30 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten über 280 km/h +  * [[technische_hilfe:eisenbahn#zu_spannungsfuehrenden_teilen|Abstände zu spannungsführenden Teilen]] halten. Lageabhängig [[technische_hilfe:eisenbahn#bahnerden|Bahnerdung]] (Fahrspannung abschalten, Erden und Kurzschließen) durchführen. 
-  * [[allgemein:elektrische_anlagen|Abstände zu spannungsführenden Teilen]] +  * Schienenfahrzeuge [[technische_hilfe:eisenbahn#sichern_gegen_unbeabsichtigtes_bewegen|gegen Bewegung sichern]]. Bis zum sicheren Festsetzen nur von der Seite nähern. 
-    * nach DIN VDE 0132 regulär 3 Meter, bei herunterhängender Oberleitung 10 Meter (Spannungstrichter, Verringerung von 20 auf 10 Meter nur bei Bahn-Oberleitungen! Diese Ausnahmeregel gilt nicht in allen Bundesländern!) +  * [[technische_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblatt]] von Triebfahrzeug und ggf. Waggons zur Rate ziehen. 
-    * **Verringerung auf 1,5 Meter ausschließlich für Rettungseinsätze erlaubt**! +  * Erkundung der Lage im Zug 
-    * Abstände bei Löschmitteleinsatz wie bei allen elektrischen Anlagen +    * evtl. Verletzte durch Notbremsung 
-  * Schienenfahrzeuge gegen Bewegung sichern. Bis zum sicheren Festsetzen nur von der Seite nähern. Weitere Informationen im Abschnitt [[allgemeine_hilfe:eisenbahn#sichern_gegen_unbeabsichtigtes_bewegen|Sichern gegen unbeabsichtigtes Bewegen]] +    * ggf. Betreuung der Fahrgäste 
-  * Bahnerden mindestens 2-fach, vor und hinter der Einsatzstelle. Nutzung eines in der Lok fest verbauten Kurzschließers ist nicht sicher da sich dieser lösen kann! +    * besonders im Sommer/Winter: Heizung/Klimaanlage funktioniert nicht bei abgeschalteter Fahrspannung
-  * [[allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblatt]] von Triebfahrzeug und ggf. Waggons ansehen +
-  * bei Einsätzen mit Gefahrgut siehe auch [[cbrn:chemisch:gefahrgut_eisenbahn|Gefahrgut Eisenbahn]]. +
-  * ggf. [[allgemein:manv|MANV]] vorbereiten. Wahrscheinlich sammeln sich Patienten auf beiden Seiten der Gleise!+
   * Zugpersonal und örtliche Mitarbeiter (z.B. in Bahnhöfen) bzw. deren Fachauskünfte nutzen. Diese auf keinen Fall gehen lassen bis der Notfallmanager vor Ort ist.   * Zugpersonal und örtliche Mitarbeiter (z.B. in Bahnhöfen) bzw. deren Fachauskünfte nutzen. Diese auf keinen Fall gehen lassen bis der Notfallmanager vor Ort ist.
-  * ggf. [[allgemein:thw|THW]] nachalarmieren+  * Züge sollten nur von unterwiesenen Fachkräften getrennt werden! 
 +  * Fahrzeuge keinesfalls in Gleisbereichen aufstellen, auch nicht auf Bahnübergängen. Bei der Fahrzeugaufstellung auch auf Oberleitungen achten! 
 +  * Weichen deaktivieren?
  
 ==== besondere Gefahren ==== ==== besondere Gefahren ====
  
   * hohe Geschwindigkeiten bis 300 km/h: Sog- und Zugkräfte die Menschen und Gegenstände ins Gleis ziehen können, Bremswege bis 3 km   * hohe Geschwindigkeiten bis 300 km/h: Sog- und Zugkräfte die Menschen und Gegenstände ins Gleis ziehen können, Bremswege bis 3 km
-  * aufgrund niedrigem Geräuschpegel nur schwer wahrzunehmen, selbst bei Güterzügen +  * Eisenbahnfahrzeuge sind aufgrund des niedrigen Geräuschpegels nur schwer wahrzunehmen, selbst bei Güterzügen 
-  * Oberleitung: 15 kV bei 16,7 Hz+  * Oberleitungsspannung: 15 kV bei 16,7 Hz 
 +  * Quetschgefahr an Weichen
  
 ===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise ===== ===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise =====
  
-  * Züge sollten nur von unterwiesenen Fachkräften getrennt werden! +  * bei Einsätzen mit Gefahrgut siehe auch [[cbrn:chemisch:gefahrgut_eisenbahn|Gefahrgut Eisenbahn]]. 
-  * Fahrzeuge keinesfalls in Gleisbereichen aufstellen, auch nicht auf Bahnübergängen. Bei der Fahrzeugaufstellung auch auf Oberleitungen achten! +  * Die abgeschaltete Oberleitung bzw. das darüber verlaufenden Tragseil kann als Festpunkt für eine [[allgemein:absturzsicherung|Absturzsicherung]] verwendet werden.
-  * Die abgeschaltete Oberleitung kann als Festpunkt für eine Absturzsicherung verwendet werden.+
   * ggf. dem Notfallmanager eine Einsatzkraft mit Funkgerät zur Seite stellen um mit ihm kommunizieren zu können   * ggf. dem Notfallmanager eine Einsatzkraft mit Funkgerät zur Seite stellen um mit ihm kommunizieren zu können
 +  * ggf. [[allgemein:manv|MANV]]. Wahrscheinlich sammeln sich Patienten auf beiden Seiten der Gleise!
 +  * ggf. [[allgemein:thw|THW]] hinzuziehen.
 +
 +==== Sicherheitsabstände ====
 +
 +=== zum Gleis ===
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 +{{ technische_hilfe:bahn:bilder:abstaende_gleisanlagen.png?nolink&300|Gefahrenbereiche im Gleis}}
 +
 +  * Bei nicht eingestelltem Fahrbetrieb:
 +    * 3,00 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten bis 280 km/h
 +    * 3,30 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten über 280 km/h
 +
 +=== zu spannungsführenden Teilen ===
 +
 +[[allgemein:elektrische_anlagen|Abstände zu spannungsführenden Teilen]]
 +  * nach DIN VDE 0132 regulär **3 Meter**, bei herunterhängender Oberleitung 10 Meter ([[allgemein:elektrische_anlagen#spannungstrichter|Spannungstrichter]], Verringerung von 20 auf 10 Meter nur bei Bahn-Oberleitungen! Diese Ausnahmeregel gilt nicht in allen Bundesländern!)
 +  * **Verringerung auf 1,5 Meter ausschließlich für Rettungseinsätze erlaubt**!
 +  * Abstände bei Löschmitteleinsatz wie bei allen elektrischen Anlagen
 +  * Bordspannung auch nach Abschaltung der Fahrspannung noch vorhanden
 +
 +==== Einstellung des Fahrbetriebs ====
 +
 +  * Betreten des Gefahrenbereichs an Gleisen nur wenn Fahrbetrieb eingestellt und dies bestätigt wurde (genaue Bestätigung mit Gleisbezeichnung und Streckenkilometer anfordern)!
 +  * ggf. befinden sich Gleise mehrerer Netzbetreiber direkt nebeneinander, diese müssen alle gesperrt werden (z.B. "normale" DB-Strecken und S-Bahn-Strecken)! Auskunft kann Notfallmanager erteilen.
 +  * Bestätigung der Einstellung des Fahrbetriebs erfolgt durch Notfallfax der DB-Notfallleitstelle an die Feuerwehrleitstelle. Mit Eintreffen des DB-Notfallmanagers verliert das Notfallfax seine Gültigkeit, ab jetzt ist nur noch der Sicherungsplan des Notfallmanagers maßgeblich.
  
 ==== Verhalten im Gleisbereich ==== ==== Verhalten im Gleisbereich ====
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   * Bei abgeschalteter Oberleitung ist in dieser aufgrund elektrotechnischer Effekte trotzdem noch eine Spannung bis 7.000 Volt zu erwarten bis eine Erdung erfolgt ist.   * Bei abgeschalteter Oberleitung ist in dieser aufgrund elektrotechnischer Effekte trotzdem noch eine Spannung bis 7.000 Volt zu erwarten bis eine Erdung erfolgt ist.
-  * Schienenfahrzeuge speichern die Energie in Kondensatoren, somit können z.B. in Schaltschränken und Unterflurkästen noch für einige Zeit gefährliche Spannungen anliegen. Die gefährlichen Bereich sind auf den [[allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblättern]] gekennzeichnet. Diese können durch Erdung des Fahrzeugs abgebaut werden, was nur durch unterwiesene Mitarbeiter der Bahn durchgeführt werden darf.+  * Schienenfahrzeuge speichern die Energie in Kondensatoren, somit können z.B. in Schaltschränken und Unterflurkästen noch für einige Zeit gefährliche Spannungen anliegen. Die gefährlichen Bereich sind auf den [[technische_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblättern]] gekennzeichnet. Diese können durch Erdung des Fahrzeugs abgebaut werden, was nur durch unterwiesene Mitarbeiter der Bahn durchgeführt werden darf.
   * Da die Stromrückführung über die Gleise erfolgt, muss bei einem entgleisten Fahrzeug mit Potentialunterschieden (Spannungen) gerechnet werden.\\ Ist die Oberleitung nicht beschädigt und der Stromabnehmer abgesenkt, so besteht keine Gefahr.   * Da die Stromrückführung über die Gleise erfolgt, muss bei einem entgleisten Fahrzeug mit Potentialunterschieden (Spannungen) gerechnet werden.\\ Ist die Oberleitung nicht beschädigt und der Stromabnehmer abgesenkt, so besteht keine Gefahr.
   * Aufstieg auf Tritte und Plattformen von Eisenbahnfahrzeugen die höher als 2m liegen dürfen erst erfolgen wenn abgeschaltet und geerdet wurde   * Aufstieg auf Tritte und Plattformen von Eisenbahnfahrzeugen die höher als 2m liegen dürfen erst erfolgen wenn abgeschaltet und geerdet wurde
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 ==== Bahnerden ==== ==== Bahnerden ====
  
-Bahnerden ist erfoderlich, wenn+Bahnerden ist erforderlich, wenn
  
   * der Sicherheitsabstand unterschritten werden muss oder die Gefahr des Berührens besteht   * der Sicherheitsabstand unterschritten werden muss oder die Gefahr des Berührens besteht
-  * die Oberleitung beschädigt wurde und Teile herunterhängen bzw. den Boden berühren (bis zur Erdung Abstand von 20 Metern halten; Spannungstrichter!)+  * die Oberleitung beschädigt wurde und Teile herunterhängen bzw. den Boden berühren (bis zur Erdung Abstand von 20 Metern halten; [[allgemein:elektrische_anlagen#spannungstrichter|Spannungstrichter]]!)
   * der Zustand der Oberleitung unbekannt ist, z.B. im Tunnel   * der Zustand der Oberleitung unbekannt ist, z.B. im Tunnel
 +
 +Die Bahnerdung mindestens 2-fach erfolgen; vor und hinter der Einsatzstelle. Die Nutzung eines in der Lok fest verbauten Kurzschließers ist nicht sicher da sich dieser lösen kann!
  
 Die Bahnerdung darf ausschließlich der Notfallmanager vor Ort bestätigen! Die Bahnerdung darf ausschließlich der Notfallmanager vor Ort bestätigen!
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 ==== Ermittlung des Ereignisortes ==== ==== Ermittlung des Ereignisortes ====
  
-{{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:hektometertafel.png?nolink&100|Hektometertafel}}+{{ technische_hilfe:bahn:bilder:hektometertafel.png?nolink&100|Hektometertafel}}
  
 Bei der Eisenbahn werden Ort mit Streckennummer und Streckenkilometer angegeben. Bei der Eisenbahn werden Ort mit Streckennummer und Streckenkilometer angegeben.
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 === Kontrolle der Bremsen === === Kontrolle der Bremsen ===
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:kontrollfenster_scheibenbremse.jpg?nolink&200 |Sichtfenster Scheibenbremse}}+{{technische_hilfe:bahn:bilder:kontrollfenster_scheibenbremse.jpg?nolink&200 |Sichtfenster Scheibenbremse}}
  
 Bei der Bahn werden Klotz- und Scheibenbremsen eingesetzt. Bei der Bahn werden Klotz- und Scheibenbremsen eingesetzt.
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 === Nutzung der Betriebsbremse === === Nutzung der Betriebsbremse ===
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:luftabsperrhahn.jpg?nolink&200 |Luftabsperrhahn}}+{{technische_hilfe:bahn:bilder:luftabsperrhahn.jpg?nolink&200 |Luftabsperrhahn}}
  
 In der Regel wird die Betriebsbremse vom Führerstand aus betätigt. Diese wirkt auf alle Bremsen des Zugs und ist vorerst ausreichend für den Einsatz. In der Regel wird die Betriebsbremse vom Führerstand aus betätigt. Diese wirkt auf alle Bremsen des Zugs und ist vorerst ausreichend für den Einsatz.
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 === Feststellbremse === === Feststellbremse ===
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:anschrift_feststellbremse.jpg?nolink&200 |Anschrift Feststellbremse}}+{{technische_hilfe:bahn:bilder:anschrift_feststellbremse.jpg?nolink&200 |Anschrift Feststellbremse}}
  
 Alle Reisezugwagen, Triebfahrzeuge und viele Güterwagen haben Feststellbremsen. Alle Reisezugwagen, Triebfahrzeuge und viele Güterwagen haben Feststellbremsen.
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 == bei Triebfahrzeugen und Reisezugwagen == == bei Triebfahrzeugen und Reisezugwagen ==
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:feststellbremsrad.jpg?nolink&200 |Feststellbremsrad}}+{{technische_hilfe:bahn:bilder:feststellbremsrad.jpg?nolink&200 |Feststellbremsrad}}
  
 Feststellbremsen von Triebfahrzeuge und Reisezugwagen werden durch ein Feststellbremsrad betätigt. Dieses gibt es nur auf einer Seite in Lok bzw. Wagen. Feststellbremsen von Triebfahrzeuge und Reisezugwagen werden durch ein Feststellbremsrad betätigt. Dieses gibt es nur auf einer Seite in Lok bzw. Wagen.
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 == bei Güterwagen == == bei Güterwagen ==
  
-|{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:bodenbedienbare_bremse.jpg?nolink&200|bodenbedienbare Bremse}}|{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:spindel-feststellbremse.jpg?nolink&200|Spindelbremse}}|+|{{technische_hilfe:bahn:bilder:bodenbedienbare_bremse.jpg?nolink&200|bodenbedienbare Bremse}}|{{technische_hilfe:bahn:bilder:spindel-feststellbremse.jpg?nolink&200|Spindelbremse}}|
  
 Güterwagen können über bodenbedienbare Bremsen oder über Spindelbremsen verfügen. Güterwagen können über bodenbedienbare Bremsen oder über Spindelbremsen verfügen.
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 ^  Hemmschuh  ^  Radvorleger  ^ ^  Hemmschuh  ^  Radvorleger  ^
-|  {{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:hemmschuh.jpg?nolink&200 |Hemmschuh}}  | {{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:radvorleger.jpg?nolink&200 |Radvorleger}} |+|  {{ technische_hilfe:bahn:bilder:hemmschuh.jpg?nolink&200 |Hemmschuh}}  | {{ technische_hilfe:bahn:bilder:radvorleger.jpg?nolink&200 |Radvorleger}} |
 |Zum Anhalten und Festsetzen von Schienenfahrzeugen. Hemmschuhe werden nur auf die Schiene gelegt, nicht befestigt.|Radvorleger sind ausschließlich zur Sicherung stehender Fahrzeuge vorgesehen. Diese werden auf der Schiene befestigt.| |Zum Anhalten und Festsetzen von Schienenfahrzeugen. Hemmschuhe werden nur auf die Schiene gelegt, nicht befestigt.|Radvorleger sind ausschließlich zur Sicherung stehender Fahrzeuge vorgesehen. Diese werden auf der Schiene befestigt.|
  
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 ==== Anheben von Fahrzeugen ==== ==== Anheben von Fahrzeugen ====
  
-{{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:ansetzpunkt_anheben.jpg?nolink&200|Ansetzpunkt zum Anheben}}+{{ technische_hilfe:bahn:bilder:ansetzpunkt_anheben.jpg?nolink&200|Ansetzpunkt zum Anheben}}
  
 Schienenfahrzeuge sollten nur von ausgebildetem Personal angehoben werden! Schienenfahrzeuge sollten nur von ausgebildetem Personal angehoben werden!
  
   * Feuerwehr-Einsatzkräfte sollten das Fahrzeug nur teilweise (z.B. ein Drehgestell/Radsatz) aber nicht komplett anheben, da sonst weitere Gefahren entstehen.   * Feuerwehr-Einsatzkräfte sollten das Fahrzeug nur teilweise (z.B. ein Drehgestell/Radsatz) aber nicht komplett anheben, da sonst weitere Gefahren entstehen.
-  * Zuvor Fahrzeuggewicht aus der [[allgemeine_hilfe:eisenbahn#fahrzeuganschriften|Fahrzeuganschrift]] ermitteln.+  * Zuvor Fahrzeuggewicht aus der [[technische_hilfe:eisenbahn#fahrzeuganschriften|Fahrzeuganschrift]] ermitteln.
   * Ansetzpunkte zum Anheben (siehe Bild) verwenden. Ist dies nicht möglich, können geeignete Träger die nicht weiter als 1 Meter von der Achse entfernt sind als Ansetzpunkt verwendet werden.   * Ansetzpunkte zum Anheben (siehe Bild) verwenden. Ist dies nicht möglich, können geeignete Träger die nicht weiter als 1 Meter von der Achse entfernt sind als Ansetzpunkt verwendet werden.
-    * [[allgemeine_hilfe:geraete:hebekissen|Hebekissen]] nicht unter der Achse ansetzen, da sich dort spitze Teile befinden.+    * [[technische_hilfe:geraete:hebekissen|Hebekissen]] nicht unter der Achse ansetzen, da sich dort spitze Teile befinden.
     * Beim Anheben an Ansetzpunkt oder Trägern muss das Fahrzeug erst aus den Federn gehoben werden. Die Federung kann fixiert werden, dies ist aber bauformanhängig.     * Beim Anheben an Ansetzpunkt oder Trägern muss das Fahrzeug erst aus den Federn gehoben werden. Die Federung kann fixiert werden, dies ist aber bauformanhängig.
  
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   * Zugangsmöglichkeiten neben Türen und Fenster ggf. auch über die Stirnseiten und bei den Faltenbälgen   * Zugangsmöglichkeiten neben Türen und Fenster ggf. auch über die Stirnseiten und bei den Faltenbälgen
     * Notausstiegsfenster sind durch roten Punkt gekennzeichnet. Durch Schlag mit spitzem Gegenstand auf den roten Punkt reißt das Fenster.     * Notausstiegsfenster sind durch roten Punkt gekennzeichnet. Durch Schlag mit spitzem Gegenstand auf den roten Punkt reißt das Fenster.
-  * detailliertere Angaben sind in den [[allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblättern]] zu finden.+  * detailliertere Angaben sind in den [[technische_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblättern]] zu finden.
  
 ==== Kennzeichnung von Gefahrgut-Kesselwagen ==== ==== Kennzeichnung von Gefahrgut-Kesselwagen ====
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 === Triebfahrzeug- und Wagennummern === === Triebfahrzeug- und Wagennummern ===
  
-Für Trieb- und Reisefahrzeuge erklärt auf der Seite [[allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblätter]].+Für Trieb- und Reisefahrzeuge erklärt auf der Seite [[technische_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblätter]].
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:wagennummer_gueterwagen.png?nolink&150 |Wagennummer Güterwagen}}+{{technische_hilfe:bahn:bilder:wagennummer_gueterwagen.png?nolink&150 |Wagennummer Güterwagen}}
  
 Bei Güterwagen wird die Wagennummer wie auf dem Bild gezeigt von oben nach unten abgelesen. Der hier gezeigte Wagen hat also die Nummer Bei Güterwagen wird die Wagennummer wie auf dem Bild gezeigt von oben nach unten abgelesen. Der hier gezeigte Wagen hat also die Nummer
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 === Anschriften an Reisezugwagen === === Anschriften an Reisezugwagen ===
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:anschrift_reisezugwagen.png?nolink&150 |Anschrift an Reisezugwagen}}+{{technische_hilfe:bahn:bilder:anschrift_reisezugwagen.png?nolink&150 |Anschrift an Reisezugwagen}}
  
 Im oberen linken Feld ist das Leergewicht, im oberen rechten Feld das Gesamtgewicht (mit Passagieren) angegeben. Im oberen linken Feld ist das Leergewicht, im oberen rechten Feld das Gesamtgewicht (mit Passagieren) angegeben.
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 ^  Symbol  ^  Bedeutung  ^ ^  Symbol  ^  Bedeutung  ^
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:laenge_ueber_puffer.png?nolink|Länge über Puffer}}  |Länge über Puffer| +|  {{technische_hilfe:bahn:bilder:laenge_ueber_puffer.png?nolink|Länge über Puffer}}  |Länge über Puffer| 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:eigenmasse.png?nolink|Eigenmasse (Leergewicht)}}\\ //alternativ://\\ {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:eigenmasse_bremsen.png?nolink|Eigenmasse (Leergewicht) mit Bremsgewicht}}  |Eigenmasse (Leergewicht)\\ //alternativ:// \\ Eigenmasse (Leergewicht, obere Zeile) mit Bremsgewicht (untere Zeile) | +|  {{technische_hilfe:bahn:bilder:eigenmasse.png?nolink|Eigenmasse (Leergewicht)}}\\ //alternativ://\\ {{technische_hilfe:bahn:bilder:eigenmasse_bremsen.png?nolink|Eigenmasse (Leergewicht) mit Bremsgewicht}}  |Eigenmasse (Leergewicht)\\ //alternativ:// \\ Eigenmasse (Leergewicht, obere Zeile) mit Bremsgewicht (untere Zeile) | 
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-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:laderaum.png?nolink|Laderaum}}  |Laderaum| +|  {{technische_hilfe:bahn:bilder:laderaum.png?nolink|Laderaum}}  |Laderaum| 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:fassungsraum_behaelterwagen.png?nolink|Fassungsraum von Behälterwagen}}  |Fassungsraum von Behälterwagen| +|  {{technische_hilfe:bahn:bilder:fassungsraum_behaelterwagen.png?nolink|Fassungsraum von Behälterwagen}}  |Fassungsraum von Behälterwagen| 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:anschrift_abstaende.png?nolink|Anschrift Abstände}}  |Zeichen für den Abstand zwischen den:\\ - Endradsätzen in Drehgestellen\\ - Einradsätzen von Wagen ohne Drehgestellen\\ - Drehzapfen von Drehgestellwagen| +|  {{technische_hilfe:bahn:bilder:anschrift_abstaende.png?nolink|Anschrift Abstände}}  |Zeichen für den Abstand zwischen den:\\ - Endradsätzen in Drehgestellen\\ - Einradsätzen von Wagen ohne Drehgestellen\\ - Drehzapfen von Drehgestellwagen| 
-|{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:lastgrenzenraster_gueterwagen.png?nolink|Lastgrenzenraster für Güterwagen}}|Lastgrenzenraster für Güterwagen|+|{{technische_hilfe:bahn:bilder:lastgrenzenraster_gueterwagen.png?nolink|Lastgrenzenraster für Güterwagen}}|Lastgrenzenraster für Güterwagen|
  
 Im Gegensatz zu Reisezugwagen wird bei Güterwagen kein Gesamtgewicht angegeben. Um dieses zur erhalten müssen die Angaben für Leergewicht und Zuladung miteinander addiert werden. Im Gegensatz zu Reisezugwagen wird bei Güterwagen kein Gesamtgewicht angegeben. Um dieses zur erhalten müssen die Angaben für Leergewicht und Zuladung miteinander addiert werden.
  
-Die Zuladung kann aus dem Lastgrenzenraster ermittelt werden; hier ist die maximale Zuladung nach Streckenkategorie (A, B, C, ...) angegeben. Da die Streckenkategorie vor Ort nicht ermittelt werden kann, muss immer der höchste Wert angesetzt werden.+Die Zuladung kann aus dem Lastgrenzenraster ermittelt werden; hier ist die maximale Zuladung nach Streckenkategorie (A, B, C, ...) angegeben. Da die Streckenkategorie vor Ort nicht ermittelt werden kann, muss immer der höchste Wert angenommen werden.
  
 Aus den obigen Beispielangaben lässt sich also folgendes Maximalgewicht berechnen:\\ Aus den obigen Beispielangaben lässt sich also folgendes Maximalgewicht berechnen:\\
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 ===== Quellenangabe ===== ===== Quellenangabe =====
  
-  * [[allgemeine_hilfe:allgemein:leitfaden_hilfeleistungseinsaetze_bahn]], {{allgemeine_hilfe:bahn:leitfaden_hilfeleistung:db_lhe_00_deckblatt-impressum.pdf|Nutzung für nichtkommerzielle Zwecke im Impressum gestattet}}. Folgende Bilder wurden dem Leitfaden entnommen und unterliegen daher dem Copyright bzw. der Nutzungslizenz der DB:+  * [[technische_hilfe:allgemein:leitfaden_hilfeleistungseinsaetze_bahn]], Nutzung für nichtkommerzielle Zwecke im Impressum gestattet. Folgende Bilder wurden dem Leitfaden entnommen und unterliegen daher dem Copyright bzw. der Nutzungslizenz der DB:
     * Kennzeichnung Feststellbremse     * Kennzeichnung Feststellbremse
     * Ansetzpunkt zum Anheben     * Ansetzpunkt zum Anheben
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     * Spindel-Feststellbremse     * Spindel-Feststellbremse
   * Schulung bei der S-Bahn Berlin im Rahmen des B4-Lehrgangs 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie   * Schulung bei der S-Bahn Berlin im Rahmen des B4-Lehrgangs 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie
-  * [[http://vfdb.de/Download-Bereich.111.0.html?&no_cache=1&L=0&tx_abdownloads_pi1[action]=getviewclickeddownload&tx_abdownloads_pi1[uid]=317&tx_abdownloads_pi1[cid]=192|vfdb-Merkblatt: Gefahrenabwehr im Bereich von öffentlichen Eisenbahnen - insbesondere Gefahrguteinsätze]]+  * [[https://www.vfdb.de/fileadmin/abdownloads/MerkblattEisenbahn102004_07.pdf|vfdb-Merkblatt: Gefahrenabwehr im Bereich von öffentlichen Eisenbahnen - insbesondere Gefahrguteinsätze]]
   * [[https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gedeckter-G%C3%BCterwagen-Hbillns-der-ITL-Schriftfeld.JPG|Foto Wagennummer Güterwagen]] (vor Aufnahme ins Einsatzleiterwiki zugeschnitten und bearbeitet): veröffentlicht vom Wikipedia-User [[wpde>Benutzer:Ketamin|Ketamin]] unter [[https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/de/deed.en|Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Germany]]   * [[https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gedeckter-G%C3%BCterwagen-Hbillns-der-ITL-Schriftfeld.JPG|Foto Wagennummer Güterwagen]] (vor Aufnahme ins Einsatzleiterwiki zugeschnitten und bearbeitet): veröffentlicht vom Wikipedia-User [[wpde>Benutzer:Ketamin|Ketamin]] unter [[https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/de/deed.en|Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Germany]]
  
 ===== Stichwörter ===== ===== Stichwörter =====
 +
 +Eisenbahn, Bahn, Eisenbahn-Unfall, Eisenbahnunfall, Bahn-Unfall, Bahnunfall
technische_hilfe/eisenbahn.1500063815.txt.gz · Zuletzt geändert: 14.07.2017 20:23 von christoph_ziehr