Einsatzleiterwiki

Das elektronische Einsatzleiterhandbuch

Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge

Zuletzt angesehen:
technische_hilfe:eisenbahn

Sie befinden sich in der bearbeitbaren Version des Einsatzleiterwiki-Projekts. Klicken Sie hier für allgemeine Informationen zum Projekt.

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende Überarbeitung
Nächste Überarbeitung		Vorhergehende Überarbeitung
Nächste ÜberarbeitungBeide Seiten der Revision
allgemeine_hilfe:eisenbahn [25.06.2017 21:10] – Link optimiert christoph_ziehrallgemeine_hilfe:eisenbahn [10.11.2018 09:06] – christoph_ziehr
Zeile 3: Zeile 3:
 ===== zu treffende Maßnahmen ===== ===== zu treffende Maßnahmen =====
  
-{{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:abstaende_gleisanlagen.png?nolink&300|Gefahrenbereiche im Gleis}}+{{  :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:abstaende_gleisanlagen.png?nolink&300|Gefahrenbereiche im Gleis}}
  
-  * Betreten des Gefahrenbereichs in Gleisen nur wenn Fahrbetrieb eingestellt und bestätigt (genaue Bestätigung mit Gleisbezeichnung und Streckenkilometer anfordern), bis dahin Einsatz in Bereitstellung.\\ ggf. Gleise mehrerer Netzbetreiber nebeneinander, diese müssen alle gesperrt werden! (Auskunft kann Notfallmanager erteilen)\\ Bei nicht eingestelltem Fahrbetrieb: +  * Betreten des Gefahrenbereichs in Gleisen nur wenn Fahrbetrieb eingestellt und bestätigt (genaue Bestätigung mit Gleisbezeichnung und Streckenkilometer anfordern), bis dahin Einsatz in Bereitstellung. \\ ggf. Gleise mehrerer Netzbetreiber nebeneinander, diese müssen alle gesperrt werden! (Auskunft kann Notfallmanager erteilen) \\ Bei nicht eingestelltem Fahrbetrieb: 
-    * 3,00 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten bis 280 km/h +      * 3,00 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten bis 280 km/h 
-    * 3,30 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten über 280 km/h +      * 3,30 Meter Abstand von der Schienenmitte aus gemessen bei Geschwindigkeiten über 280 km/h 
-  * [[allgemein:elektrische_anlagen|Abstände zu spannungsführenden Teilen]] +  *  [[:allgemein:elektrische_anlagen|Abstände zu spannungsführenden Teilen]] 
-    * nach DIN VDE 0132 regulär 3 Meter, bei herunterhängender Oberleitung 10 Meter (Spannungstrichter, Verringerung von 20 auf 10 Meter nur bei Bahn-Oberleitungen! Diese Ausnahmeregel gilt nicht in allen Bundesländern!) +      * nach DIN VDE 0132 regulär 3 Meter, bei herunterhängender Oberleitung 10 Meter (Spannungstrichter, Verringerung von 20 auf 10 Meter nur bei Bahn-Oberleitungen! Diese Ausnahmeregel gilt nicht in allen Bundesländern!) 
-    * **Verringerung auf 1,5 Meter ausschließlich für Rettungseinsätze erlaubt**! +      * **Verringerung auf 1,5 Meter ausschließlich für Rettungseinsätze erlaubt**! 
-    * Abstände bei Löschmitteleinsatz wie bei allen elektrischen Anlagen +      * Abstände bei Löschmitteleinsatz wie bei allen elektrischen Anlagen 
-  * Schienenfahrzeuge gegen Bewegung sichern. Bis zum sicheren Festsetzen nur von der Seite nähern. Weitere Informationen im Abschnitt [[allgemeine_hilfe:eisenbahn#sichern_gegen_unbeabsichtigtes_bewegen|Sichern gegen unbeabsichtigtes Bewegen]]+  * Schienenfahrzeuge gegen Bewegung sichern. Bis zum sicheren Festsetzen nur von der Seite nähern. Weitere Informationen im Abschnitt [[:allgemeine_hilfe:eisenbahn#sichern_gegen_unbeabsichtigtes_bewegen|Sichern gegen unbeabsichtigtes Bewegen]]
   * Bahnerden mindestens 2-fach, vor und hinter der Einsatzstelle. Nutzung eines in der Lok fest verbauten Kurzschließers ist nicht sicher da sich dieser lösen kann!   * Bahnerden mindestens 2-fach, vor und hinter der Einsatzstelle. Nutzung eines in der Lok fest verbauten Kurzschließers ist nicht sicher da sich dieser lösen kann!
-  * [[allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblatt]] von Triebfahrzeug und ggf. Waggons ansehen +  * [[:allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblatt]] von Triebfahrzeug und ggf. Waggons ansehen 
-  * bei Einsätzen mit Gefahrgut siehe auch [[cbrn:chemisch:gefahrgut_eisenbahn|Gefahrgut Eisenbahn]]. +  * bei Einsätzen mit Gefahrgut siehe auch [[:cbrn:chemisch:gefahrgut_eisenbahn|]]. 
-  * ggf. [[allgemein:manv|MANV]] vorbereiten. Wahrscheinlich sammeln sich Patienten auf beiden Seiten der Gleise!+  * ggf. [[:allgemein:manv|MANV]] vorbereiten. Wahrscheinlich sammeln sich Patienten auf beiden Seiten der Gleise!
   * Zugpersonal und örtliche Mitarbeiter (z.B. in Bahnhöfen) bzw. deren Fachauskünfte nutzen. Diese auf keinen Fall gehen lassen bis der Notfallmanager vor Ort ist.   * Zugpersonal und örtliche Mitarbeiter (z.B. in Bahnhöfen) bzw. deren Fachauskünfte nutzen. Diese auf keinen Fall gehen lassen bis der Notfallmanager vor Ort ist.
-  * ggf. [[allgemein:thw|THW]] nachalarmieren+  * ggf. [[:allgemein:thw|THW]] nachalarmieren
  
 ==== besondere Gefahren ==== ==== besondere Gefahren ====
Zeile 37: Zeile 37:
   * nur im Gleisbereich gehen wenn unbedingt nötig, nur mit Schrittgeschwindigkeit gehen (nicht laufen): Stolpergefahr   * nur im Gleisbereich gehen wenn unbedingt nötig, nur mit Schrittgeschwindigkeit gehen (nicht laufen): Stolpergefahr
   * nicht auf Schienenköpfe treten: Rutschgefahr   * nicht auf Schienenköpfe treten: Rutschgefahr
-  * nicht in bewegliche Teile Weichen treten -> Quetschgefahr\\ Weichen werden bei der Freischaltung der Oberleitung nicht abgeschaltet. Diese müssen ggf. vom Notfallmanager einzeln abgeschaltet werden.+  * nicht in bewegliche Teile Weichen treten → Quetschgefahr \\ Weichen werden bei der Freischaltung der Oberleitung nicht abgeschaltet. Diese müssen ggf. vom Notfallmanager einzeln abgeschaltet werden.
   * 2 Meter Sicherheitsabstand zu abgestellten Schienenfahrzeugen einhalten. Lücken zwischen zwei abgestellten Fahrzeugen müssen mindestens 5 Meter groß sein um an dieser Stelle die Gleise queren zu dürfen.   * 2 Meter Sicherheitsabstand zu abgestellten Schienenfahrzeugen einhalten. Lücken zwischen zwei abgestellten Fahrzeugen müssen mindestens 5 Meter groß sein um an dieser Stelle die Gleise queren zu dürfen.
   * Warnkleidung (Warnwesten) tragen (wie im Straßenverkehr vorgeschrieben)   * Warnkleidung (Warnwesten) tragen (wie im Straßenverkehr vorgeschrieben)
Zeile 44: Zeile 44:
  
   * Bei abgeschalteter Oberleitung ist in dieser aufgrund elektrotechnischer Effekte trotzdem noch eine Spannung bis 7.000 Volt zu erwarten bis eine Erdung erfolgt ist.   * Bei abgeschalteter Oberleitung ist in dieser aufgrund elektrotechnischer Effekte trotzdem noch eine Spannung bis 7.000 Volt zu erwarten bis eine Erdung erfolgt ist.
-  * Schienenfahrzeuge speichern die Energie in Kondensatoren, somit können z.B. in Schaltschränken und Unterflurkästen noch für einige Zeit gefährliche Spannungen anliegen. Die gefährlichen Bereich sind auf den [[allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblättern]] gekennzeichnet. Diese können durch Erdung des Fahrzeugs abgebaut werden, was nur durch unterwiesene Mitarbeiter der Bahn durchgeführt werden darf. +  * Schienenfahrzeuge speichern die Energie in Kondensatoren, somit können z.B. in Schaltschränken und Unterflurkästen noch für einige Zeit gefährliche Spannungen anliegen. Die gefährlichen Bereich sind auf den [[:allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblättern]] gekennzeichnet. Diese können durch Erdung des Fahrzeugs abgebaut werden, was nur durch unterwiesene Mitarbeiter der Bahn durchgeführt werden darf. 
-  * Da die Stromrückführung über die Gleise erfolgt, muss bei einem entgleisten Fahrzeug mit Potentialunterschieden (Spannungen) gerechnet werden.\\ Ist die Oberleitung nicht beschädigt und der Stromabnehmer abgesenkt, so besteht keine Gefahr.+  * Da die Stromrückführung über die Gleise erfolgt, muss bei einem entgleisten Fahrzeug mit Potentialunterschieden (Spannungen) gerechnet werden. \\ Ist die Oberleitung nicht beschädigt und der Stromabnehmer abgesenkt, so besteht keine Gefahr.
   * Aufstieg auf Tritte und Plattformen von Eisenbahnfahrzeugen die höher als 2m liegen dürfen erst erfolgen wenn abgeschaltet und geerdet wurde   * Aufstieg auf Tritte und Plattformen von Eisenbahnfahrzeugen die höher als 2m liegen dürfen erst erfolgen wenn abgeschaltet und geerdet wurde
  
Zeile 60: Zeile 60:
 === Bahnerdung durch die Feuerwehr === === Bahnerdung durch die Feuerwehr ===
  
-Auch speziell ausgebildete Einsatzkräfte dürfen Bahnerden, wenn **alle folgenden Bedingungen** gegeben sind:+Auch speziell ausgebildete Einsatzkräfte dürfen Bahnerden, wenn **alle folgenden Bedingungen**  gegeben sind:
  
   * Notfallmanager noch nicht vor Ort   * Notfallmanager noch nicht vor Ort
Zeile 68: Zeile 68:
 ==== Ermittlung des Ereignisortes ==== ==== Ermittlung des Ereignisortes ====
  
-{{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:hektometertafel.png?nolink&100|Hektometertafel}}+{{  :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:hektometertafel.png?nolink&100|Hektometertafel}}
  
 Bei der Eisenbahn werden Ort mit Streckennummer und Streckenkilometer angegeben. Bei der Eisenbahn werden Ort mit Streckennummer und Streckenkilometer angegeben.
Zeile 86: Zeile 86:
 === Kontrolle der Bremsen === === Kontrolle der Bremsen ===
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:kontrollfenster_scheibenbremse.jpg?nolink&200 |Sichtfenster Scheibenbremse}}+{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:kontrollfenster_scheibenbremse.jpg?nolink&200  |Sichtfenster Scheibenbremse}}
  
 Bei der Bahn werden Klotz- und Scheibenbremsen eingesetzt. Bei der Bahn werden Klotz- und Scheibenbremsen eingesetzt.
Zeile 101: Zeile 101:
 === Nutzung der Betriebsbremse === === Nutzung der Betriebsbremse ===
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:luftabsperrhahn.jpg?nolink&200 |Luftabsperrhahn}}+{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:luftabsperrhahn.jpg?nolink&200  |Luftabsperrhahn}}
  
 In der Regel wird die Betriebsbremse vom Führerstand aus betätigt. Diese wirkt auf alle Bremsen des Zugs und ist vorerst ausreichend für den Einsatz. In der Regel wird die Betriebsbremse vom Führerstand aus betätigt. Diese wirkt auf alle Bremsen des Zugs und ist vorerst ausreichend für den Einsatz.
Zeile 109: Zeile 109:
 === Feststellbremse === === Feststellbremse ===
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:anschrift_feststellbremse.jpg?nolink&200 |Anschrift Feststellbremse}}+{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:anschrift_feststellbremse.jpg?nolink&200  |Anschrift Feststellbremse}}
  
 Alle Reisezugwagen, Triebfahrzeuge und viele Güterwagen haben Feststellbremsen. Alle Reisezugwagen, Triebfahrzeuge und viele Güterwagen haben Feststellbremsen.
Zeile 117: Zeile 117:
 == bei Triebfahrzeugen und Reisezugwagen == == bei Triebfahrzeugen und Reisezugwagen ==
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:feststellbremsrad.jpg?nolink&200 |Feststellbremsrad}}+{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:feststellbremsrad.jpg?nolink&200  |Feststellbremsrad}}
  
 Feststellbremsen von Triebfahrzeuge und Reisezugwagen werden durch ein Feststellbremsrad betätigt. Dieses gibt es nur auf einer Seite in Lok bzw. Wagen. Feststellbremsen von Triebfahrzeuge und Reisezugwagen werden durch ein Feststellbremsrad betätigt. Dieses gibt es nur auf einer Seite in Lok bzw. Wagen.
Zeile 131: Zeile 131:
 Die folgenden Sicherungsmittel sind in der Regel nur in (Rangier-)Bahnhöfen vorhanden! Die folgenden Sicherungsmittel sind in der Regel nur in (Rangier-)Bahnhöfen vorhanden!
  
-^  Hemmschuh  ^  Radvorleger  ^ +^  Hemmschuh  ^  Radvorleger  | 
-|  {{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:hemmschuh.jpg?nolink&200 |Hemmschuh}}  | {{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:radvorleger.jpg?nolink&200 |Radvorleger}} |+|  {{  :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:hemmschuh.jpg?nolink&200  |Hemmschuh}}  |{{  :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:radvorleger.jpg?nolink&200  |Radvorleger}}|
 |Zum Anhalten und Festsetzen von Schienenfahrzeugen. Hemmschuhe werden nur auf die Schiene gelegt, nicht befestigt.|Radvorleger sind ausschließlich zur Sicherung stehender Fahrzeuge vorgesehen. Diese werden auf der Schiene befestigt.| |Zum Anhalten und Festsetzen von Schienenfahrzeugen. Hemmschuhe werden nur auf die Schiene gelegt, nicht befestigt.|Radvorleger sind ausschließlich zur Sicherung stehender Fahrzeuge vorgesehen. Diese werden auf der Schiene befestigt.|
  
Zeile 139: Zeile 139:
 ==== Anheben von Fahrzeugen ==== ==== Anheben von Fahrzeugen ====
  
-{{ :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:ansetzpunkt_anheben.jpg?nolink&200|Ansetzpunkt zum Anheben}}+{{  :allgemeine_hilfe:bahn:bilder:ansetzpunkt_anheben.jpg?nolink&200|Ansetzpunkt zum Anheben}}
  
 Schienenfahrzeuge sollten nur von ausgebildetem Personal angehoben werden! Schienenfahrzeuge sollten nur von ausgebildetem Personal angehoben werden!
  
   * Feuerwehr-Einsatzkräfte sollten das Fahrzeug nur teilweise (z.B. ein Drehgestell/Radsatz) aber nicht komplett anheben, da sonst weitere Gefahren entstehen.   * Feuerwehr-Einsatzkräfte sollten das Fahrzeug nur teilweise (z.B. ein Drehgestell/Radsatz) aber nicht komplett anheben, da sonst weitere Gefahren entstehen.
-  * Zuvor Fahrzeuggewicht aus der [[allgemeine_hilfe:eisenbahn#fahrzeuganschriften|Fahrzeuganschrift]] ermitteln.+  * Zuvor Fahrzeuggewicht aus der [[:allgemeine_hilfe:eisenbahn#fahrzeuganschriften|Fahrzeuganschrift]] ermitteln.
   * Ansetzpunkte zum Anheben (siehe Bild) verwenden. Ist dies nicht möglich, können geeignete Träger die nicht weiter als 1 Meter von der Achse entfernt sind als Ansetzpunkt verwendet werden.   * Ansetzpunkte zum Anheben (siehe Bild) verwenden. Ist dies nicht möglich, können geeignete Träger die nicht weiter als 1 Meter von der Achse entfernt sind als Ansetzpunkt verwendet werden.
-    * [[allgemeine_hilfe:geraete:hebekissen|Hebekissen]] nicht unter der Achse ansetzen, da sich dort spitze Teile befinden. +      * [[:allgemeine_hilfe:geraete:hebekissen|]] nicht unter der Achse ansetzen, da sich dort spitze Teile befinden. 
-    * Beim Anheben an Ansetzpunkt oder Trägern muss das Fahrzeug erst aus den Federn gehoben werden. Die Federung kann fixiert werden, dies ist aber bauformanhängig.+      * Beim Anheben an Ansetzpunkt oder Trägern muss das Fahrzeug erst aus den Federn gehoben werden. Die Federung kann fixiert werden, dies ist aber bauformanhängig.
  
 ==== Eindringen in Fahrzeuge ==== ==== Eindringen in Fahrzeuge ====
Zeile 153: Zeile 153:
   * in der Regel kein hydraulisches Rettungsgerät erforderlich   * in der Regel kein hydraulisches Rettungsgerät erforderlich
   * Zugangsmöglichkeiten neben Türen und Fenster ggf. auch über die Stirnseiten und bei den Faltenbälgen   * Zugangsmöglichkeiten neben Türen und Fenster ggf. auch über die Stirnseiten und bei den Faltenbälgen
-    * Notausstiegsfenster sind durch roten Punkt gekennzeichnet. Durch Schlag mit spitzem Gegenstand auf den roten Punkt reißt das Fenster. +      * Notausstiegsfenster sind durch roten Punkt gekennzeichnet. Durch Schlag mit spitzem Gegenstand auf den roten Punkt reißt das Fenster. 
-  * detailliertere Angaben sind in den [[allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblättern]] zu finden.+  * detailliertere Angaben sind in den [[:allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblättern]] zu finden.
  
 ==== Kennzeichnung von Gefahrgut-Kesselwagen ==== ==== Kennzeichnung von Gefahrgut-Kesselwagen ====
  
-Siehe Seite [[cbrn:allgemein:kennzeichnung:eisenbahn|Eisenbahnkennzeichnung]].+Siehe Seite [[:cbrn:allgemein:kennzeichnung:eisenbahn|]].
  
 ==== Fahrzeuganschriften ==== ==== Fahrzeuganschriften ====
Zeile 170: Zeile 170:
 === Triebfahrzeug- und Wagennummern === === Triebfahrzeug- und Wagennummern ===
  
-Für Trieb- und Reisefahrzeuge erklärt auf der Seite [[allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblätter]].+Für Trieb- und Reisefahrzeuge erklärt auf der Seite [[:allgemeine_hilfe:allgemein:rettungsdatenblaetter_bahn|Einsatzmerkblätter]].
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:wagennummer_gueterwagen.png?nolink&150 |Wagennummer Güterwagen}}+{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:wagennummer_gueterwagen.png?nolink&150  |Wagennummer Güterwagen}}
  
 Bei Güterwagen wird die Wagennummer wie auf dem Bild gezeigt von oben nach unten abgelesen. Der hier gezeigte Wagen hat also die Nummer Bei Güterwagen wird die Wagennummer wie auf dem Bild gezeigt von oben nach unten abgelesen. Der hier gezeigte Wagen hat also die Nummer
  
-<code>23 56 2275 108 - 1</code>+<code> 
 +23 56 2275 108 - 1 
 +</code>
  
 === Anschriften an Reisezugwagen === === Anschriften an Reisezugwagen ===
  
-{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:anschrift_reisezugwagen.png?nolink&150 |Anschrift an Reisezugwagen}}+{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:anschrift_reisezugwagen.png?nolink&150  |Anschrift an Reisezugwagen}}
  
 Im oberen linken Feld ist das Leergewicht, im oberen rechten Feld das Gesamtgewicht (mit Passagieren) angegeben. Im oberen linken Feld ist das Leergewicht, im oberen rechten Feld das Gesamtgewicht (mit Passagieren) angegeben.
  
-Die untere Zeile gibt die Sitzplätze an, ggf. können diese in 1. und 2. Klasse unterteilt sein.\\ +Die untere Zeile gibt die Sitzplätze an, ggf. können diese in 1. und 2. Klasse unterteilt sein.  Stehplätze werden nicht angegeben.
-Stehplätze werden nicht angegeben.+
  
 === Anschriften an Güterwagen === === Anschriften an Güterwagen ===
  
-^  Symbol  ^  Bedeutung  ^ +^  Symbol  ^  Bedeutung  | 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:laenge_ueber_puffer.png?nolink|Länge über Puffer}}  |Länge über Puffer| +|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:laenge_ueber_puffer.png?nolink&|Länge über Puffer}}  |Länge über Puffer| 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:eigenmasse.png?nolink|Eigenmasse (Leergewicht)}}\\ //alternativ://\\ {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:eigenmasse_bremsen.png?nolink|Eigenmasse (Leergewicht) mit Bremsgewicht}}  |Eigenmasse (Leergewicht)\\ //alternativ:// \\ Eigenmasse (Leergewicht, obere Zeile) mit Bremsgewicht (untere Zeile) | +|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:eigenmasse.png?nolink&|Eigenmasse (Leergewicht)}} \\  //alternativ://   \\ {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:eigenmasse_bremsen.png?nolink&|Eigenmasse (Leergewicht) mit Bremsgewicht}}  |Eigenmasse (Leergewicht) \\  //alternativ:// \\ Eigenmasse (Leergewicht, obere Zeile) mit Bremsgewicht (untere Zeile)| 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:ladelaenge.png?nolink|Ladelänge}}  |Ladelänge| +|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:ladelaenge.png?nolink&|Ladelänge}}  |Ladelänge| 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:bodenflaeche.png?nolink|Bodenfläche}}  |Bodenfläche| +|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:bodenflaeche.png?nolink&|Bodenfläche}}  |Bodenfläche| 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:laderaum.png?nolink|Laderaum}}  |Laderaum| +|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:laderaum.png?nolink&|Laderaum}}  |Laderaum| 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:fassungsraum_behaelterwagen.png?nolink|Fassungsraum von Behälterwagen}}  |Fassungsraum von Behälterwagen| +|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:fassungsraum_behaelterwagen.png?nolink&|Fassungsraum von Behälterwagen}}  |Fassungsraum von Behälterwagen| 
-|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:anschrift_abstaende.png?nolink|Anschrift Abstände}}  |Zeichen für den Abstand zwischen den:\\ - Endradsätzen in Drehgestellen\\ - Einradsätzen von Wagen ohne Drehgestellen\\ - Drehzapfen von Drehgestellwagen| +|  {{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:anschrift_abstaende.png?nolink&|Anschrift Abstände}}  |Zeichen für den Abstand zwischen den: \\ - Endradsätzen in Drehgestellen \\ - Einradsätzen von Wagen ohne Drehgestellen \\ - Drehzapfen von Drehgestellwagen| 
-|{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:lastgrenzenraster_gueterwagen.png?nolink|Lastgrenzenraster für Güterwagen}}|Lastgrenzenraster für Güterwagen|+|{{:allgemeine_hilfe:bahn:bilder:lastgrenzenraster_gueterwagen.png?nolink&|Lastgrenzenraster für Güterwagen}}|Lastgrenzenraster für Güterwagen|
  
 Im Gegensatz zu Reisezugwagen wird bei Güterwagen kein Gesamtgewicht angegeben. Um dieses zur erhalten müssen die Angaben für Leergewicht und Zuladung miteinander addiert werden. Im Gegensatz zu Reisezugwagen wird bei Güterwagen kein Gesamtgewicht angegeben. Um dieses zur erhalten müssen die Angaben für Leergewicht und Zuladung miteinander addiert werden.
  
-Die Zuladung kann aus dem Lastgrenzenraster ermittelt werden; hier ist die maximale Zuladung nach Streckenkategorie (A, B, C, ...) angegeben. Da die Streckenkategorie vor Ort nicht ermittelt werden kann, muss immer der höchste Wert angesetzt werden.+Die Zuladung kann aus dem Lastgrenzenraster ermittelt werden; hier ist die maximale Zuladung nach Streckenkategorie (A, B, C, …) angegeben. Da die Streckenkategorie vor Ort nicht ermittelt werden kann, muss immer der höchste Wert angesetzt werden.
  
-Aus den obigen Beispielangaben lässt sich also folgendes Maximalgewicht berechnen:\\ +Aus den obigen Beispielangaben lässt sich also folgendes Maximalgewicht berechnen: \\ Eigenmasse von 19,78t + max. Zuladung von 65,6t = 85,38t
-Eigenmasse von 19,78t + max. Zuladung von 65,6t = 85,38t+
  
 ===== Weblinks ===== ===== Weblinks =====
Zeile 212: Zeile 212:
 ===== Quellenangabe ===== ===== Quellenangabe =====
  
-  * [[allgemeine_hilfe:allgemein:leitfaden_hilfeleistungseinsaetze_bahn]], {{:allgemeine_hilfe:bahn:leitfaden_hilfeleistung:db_leitfaden_hilfeleistungseinsaetze_00_deckblatt-impressum.pdf|Nutzung für nichtkommerzielle Zwecke im Impressum gestattet}}. Folgende Bilder wurden dem Leitfaden entnommen und unterliegen daher dem Copyright bzw. der Nutzungslizenz der DB: +  * [[:allgemeine_hilfe:allgemein:leitfaden_hilfeleistungseinsaetze_bahn|]], {{:allgemeine_hilfe:bahn:leitfaden_hilfeleistung:db_lhe_00_deckblatt-impressum.pdf|Nutzung für nichtkommerzielle Zwecke im Impressum gestattet}}. Folgende Bilder wurden dem Leitfaden entnommen und unterliegen daher dem Copyright bzw. der Nutzungslizenz der DB: 
-    * Kennzeichnung Feststellbremse + 
-    * Ansetzpunkt zum Anheben +      * Kennzeichnung Feststellbremse 
-    * Bodenbedienbare Feststellbremse +      * Ansetzpunkt zum Anheben 
-    * Feststellbremsrad +      * Bodenbedienbare Feststellbremse 
-    * Hemmschuh +      * Feststellbremsrad 
-    * Kontrollfenster für Scheibenbremse +      * Hemmschuh 
-    * Luftabsperrhahn +      * Kontrollfenster für Scheibenbremse 
-    * Radvorleger +      * Luftabsperrhahn 
-    * Spindel-Feststellbremse+      * Radvorleger 
 +      * Spindel-Feststellbremse
   * Schulung bei der S-Bahn Berlin im Rahmen des B4-Lehrgangs 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie   * Schulung bei der S-Bahn Berlin im Rahmen des B4-Lehrgangs 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie
   * [[http://vfdb.de/Download-Bereich.111.0.html?&no_cache=1&L=0&tx_abdownloads_pi1[action]=getviewclickeddownload&tx_abdownloads_pi1[uid]=317&tx_abdownloads_pi1[cid]=192|vfdb-Merkblatt: Gefahrenabwehr im Bereich von öffentlichen Eisenbahnen - insbesondere Gefahrguteinsätze]]   * [[http://vfdb.de/Download-Bereich.111.0.html?&no_cache=1&L=0&tx_abdownloads_pi1[action]=getviewclickeddownload&tx_abdownloads_pi1[uid]=317&tx_abdownloads_pi1[cid]=192|vfdb-Merkblatt: Gefahrenabwehr im Bereich von öffentlichen Eisenbahnen - insbesondere Gefahrguteinsätze]]
-  * [[https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gedeckter-G%C3%BCterwagen-Hbillns-der-ITL-Schriftfeld.JPG|Foto Wagennummer Güterwagen]] (vor Aufnahme ins Einsatzleiterwiki zugeschnitten und bearbeitet): veröffentlicht vom Wikipedia-User [[wpde>Benutzer:Ketamin|Ketamin]] unter [[https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/de/deed.en|Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Germany]]+  * [[https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gedeckter-G%C3%BCterwagen-Hbillns-der-ITL-Schriftfeld.JPG|Foto Wagennummer Güterwagen]] (vor Aufnahme ins Einsatzleiterwiki zugeschnitten und bearbeitet): veröffentlicht vom Wikipedia-User [[wpde>Benutzer:Ketamin|]] unter [[https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/de/deed.en|Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Germany]]
  
 ===== Stichwörter ===== ===== Stichwörter =====
 +
 +\\
 +
 +
technische_hilfe/eisenbahn.txt · Zuletzt geändert: 12.01.2022 10:49 von christoph_ziehr