cbrn:chemisch:klasse_2:lpg-fahrzeuge
Sie befinden sich in der bearbeitbaren Version des Einsatzleiterwiki-Projekts. Klicken Sie hier für allgemeine Informationen zum Projekt.
Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
| Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende ÜberarbeitungNächste Überarbeitung | Vorhergehende Überarbeitung | ||
| cbrn:chemisch:klasse_2:lpg-fahrzeuge [02.03.2017 20:03] – ↷ Seite von gefaehrliche_stoffe_gueter:chemisch:klasse_2:lpg-fahrzeuge nach cbrn:chemisch:klasse_2:lpg-fahrzeuge verschoben christoph_ziehr | cbrn:chemisch:klasse_2:lpg-fahrzeuge [13.11.2019 09:40] (aktuell) – Schreibfehler korrigiert christoph_ziehr | ||
|---|---|---|---|
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| ==== Allgemein ==== | ==== Allgemein ==== | ||
| - | [[gefaehrliche_stoffe_gueter: | + | [[cbrn: |
| * Flüssiggas ist schwerer als Luft | * Flüssiggas ist schwerer als Luft | ||
| - | * [[gefaehrliche_stoffe_gueter: | + | * [[cbrn: |
| * Brandschutz sicherstellen | * Brandschutz sicherstellen | ||
| * Nicht unbedingt erforderliches Personal aus dem Gefahrenbereich abziehen | * Nicht unbedingt erforderliches Personal aus dem Gefahrenbereich abziehen | ||
| Zeile 27: | Zeile 27: | ||
| * manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür [[rettungsdatenblaetter: | * manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür [[rettungsdatenblaetter: | ||
| * Leck möglichst abdichten | * Leck möglichst abdichten | ||
| - | * Gaswolke | + | * Gaswolke |
| * Umluftunabhängigen Atemschutz und Hitzeschutzkleidung in Kombination mit kompletter Feuerwehrschutzkleidung tragen. Kälteverbrennungen durch austretendes Gas bei unvollständiger Schutzkleidung! | * Umluftunabhängigen Atemschutz und Hitzeschutzkleidung in Kombination mit kompletter Feuerwehrschutzkleidung tragen. Kälteverbrennungen durch austretendes Gas bei unvollständiger Schutzkleidung! | ||
| * ggf. Menschenrettung | * ggf. Menschenrettung | ||
| Zeile 50: | Zeile 50: | ||
| * Explosionsgefahr in Gebäuden und der Kanalisation, | * Explosionsgefahr in Gebäuden und der Kanalisation, | ||
| * bei längerer Wärmeeinwirkung (bei intensiver Beflammung ca. 7 min): Gefahr des Druckbehälterzerknalls, | * bei längerer Wärmeeinwirkung (bei intensiver Beflammung ca. 7 min): Gefahr des Druckbehälterzerknalls, | ||
| - | * schlagartige Verdampfung des Flüssiggases mit heftiger Explosion (siehe [[gefaehrliche_stoffe_gueter: | + | * schlagartige Verdampfung des Flüssiggases mit heftiger Explosion (siehe [[cbrn: |
| * kleine Gasmengen reichen aus um erhebliche Mengen zündfähiges Gemisch zu erhalten | * kleine Gasmengen reichen aus um erhebliche Mengen zündfähiges Gemisch zu erhalten | ||
| * Gesundheitsgefahren | * Gesundheitsgefahren | ||
| Zeile 70: | Zeile 70: | ||
| * oftmals nachgerüstet, | * oftmals nachgerüstet, | ||
| * Flüssiggastank | * Flüssiggastank | ||
| - | * | ||
| * Schweißnähte vom Fertigungsprozess können existieren (Betriebsdruck ca. 8 bis 10 bar, Prüfdruck ca. 30 bar, Temperaturbereich -20 °C bis +65 °C) | * Schweißnähte vom Fertigungsprozess können existieren (Betriebsdruck ca. 8 bis 10 bar, Prüfdruck ca. 30 bar, Temperaturbereich -20 °C bis +65 °C) | ||
| * Einfüllstutzen hinter normaler Tankklappe, in Stoßfängern oder generell an Karosserie; meist im hinteren Bereich | * Einfüllstutzen hinter normaler Tankklappe, in Stoßfängern oder generell an Karosserie; meist im hinteren Bereich | ||
cbrn/chemisch/klasse_2/lpg-fahrzeuge.1488485013.txt.gz · Zuletzt geändert: 02.03.2017 20:03 von christoph_ziehr