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Unterschiede

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--- gefaehrliche_stoffe_gueter:chemisch:klasse_2:lpg-fahrzeuge [22.02.2015 19:31] – Hinweise zu Tanks bei Bussen eingefügt christoph_ziehr
+++ cbrn:chemisch:klasse_2:lpg-fahrzeuge [13.11.2019 09:40] – christoph_ziehr
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 ==== Allgemein ====
-[[gefaehrliche_stoffe_gueter:ericards:klasse_2:19651108|ERICard für Autogas aufrufen]]
+[[:cbrn:ericards:klasse_2:19651108|ERICard für Autogas aufrufen]]
   * Flüssiggas ist schwerer als Luft
-  * [[gefaehrliche_stoffe_gueter:allgemein:gefahrenbereich|Gefahrenbereich]] von 50 Metern festlegen
+  * [[:cbrn:allgemein:gefahrenbereich|Gefahrenbereich]] von 50 Metern festlegen
   * Brandschutz sicherstellen
   * Nicht unbedingt erforderliches Personal aus dem Gefahrenbereich abziehen
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   * Gas mit Drucklüfter verwirbeln (EX-Schutz beachten)
   * Zündquellen beseitigen;
-    * u.a. Motor und Zündung abstellen
+      * u.a. Motor und Zündung abstellen
-    * Rauchen und offenes Licht untersagen
+      * Rauchen und offenes Licht untersagen
-    * Türen des Unfallfahrzeugs nicht öffnen (Innenlicht), Fenster einschlagen.
+      * Türen des Unfallfahrzeugs nicht öffnen (Innenlicht), Fenster einschlagen.
   * Freigewordenes Produkt nicht berühren
-  * manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür [[rettungsdatenblaetter:start|Rettungsdatenblätter]])
+  * manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür [[:rettungsdatenblaetter:start|]])
   * Leck möglichst abdichten
   * Gaswolke mich Sprühstrahl niederhalten
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   * Flüssiggas kann sich wie Benzin brennend ausbreiten
   * punktuelle Beflammung über längerem Zeitraum kann zum Bersten führen
-  * wenn möglich manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür [[rettungsdatenblaetter:start|Rettungsdatenblätter]])
+  * wenn möglich manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür [[:rettungsdatenblaetter:start|]])
 ==== besondere Gefahren ====
   * Brand- und Explosionsgefahr
-    * austretende Gase sind leichtentzündlich
+      * austretende Gase sind leichtentzündlich
-    * Rückzündungsgefahr durch Zündquellen aus anderen Bereichen
+      * Rückzündungsgefahr durch Zündquellen aus anderen Bereichen
-    * Explosionsgefahr in Gebäuden und der Kanalisation, Ansammlung vor allem in tiefer gelegenen Bereichen
+      * Explosionsgefahr in Gebäuden und der Kanalisation, Ansammlung vor allem in tiefer gelegenen Bereichen
-    * bei längerer Wärmeeinwirkung (bei intensiver Beflammung ca. 7 min): Gefahr des Druckbehälterzerknalls, Tankteile fliegen bis 1000m weit
+      * bei längerer Wärmeeinwirkung (bei intensiver Beflammung ca. 7 min): Gefahr des Druckbehälterzerknalls, Tankteile fliegen bis 1000m weit
-    * schlagartige Verdampfung des Flüssiggases mit heftiger Explosion (siehe [[gefaehrliche_stoffe_gueter:chemisch:klasse_2:fluessiggasberechnungen#abschaetzung_des_spontan_verdampften_anteils_bei_schlagartiger_freisetzung|Abschätzung des spontan verdampften Anteils eines Flüssiggases bei schlagartiger Freisetzung]])
+      * schlagartige Verdampfung des Flüssiggases mit heftiger Explosion (siehe [[:cbrn:chemisch:klasse_2:fluessiggasberechnungen#abschaetzung_des_spontan_verdampften_anteils_bei_schlagartiger_freisetzung|Abschätzung des spontan verdampften Anteils eines Flüssiggases bei schlagartiger Freisetzung]])
-    * kleine Gasmengen reichen aus um erhebliche Mengen zündfähiges Gemisch zu erhalten
+      * kleine Gasmengen reichen aus um erhebliche Mengen zündfähiges Gemisch zu erhalten
   * Gesundheitsgefahren
-    * Schwindel- und Erstickungserscheinungen
+      * Schwindel- und Erstickungserscheinungen
-    * Erfrierungen bei Berührung
+      * Erfrierungen bei Berührung
-    * Atemgifte bei Brand
+      * Atemgifte bei Brand
 ===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise =====
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   * Keine Kennzeichnungspflicht
-    * oftmals nachgerüstet, daher nicht an Schriftzug z.B. auf Heckklappe erkennbar
+      * oftmals nachgerüstet, daher nicht an Schriftzug z.B. auf Heckklappe erkennbar
   * Flüssiggastank
-    *
+      *
-    * Schweißnähte vom Fertigungsprozess können existieren (Betriebsdruck ca. 8 bis 10 bar, Prüfdruck ca. 30 bar, Temperaturbereich -20 °C bis +65 °C)
+      * Schweißnähte vom Fertigungsprozess können existieren (Betriebsdruck ca. 8 bis 10 bar, Prüfdruck ca. 30 bar, Temperaturbereich -20 °C bis +65 °C)
-    * Einfüllstutzen hinter normaler Tankklappe, in Stoßfängern oder generell an Karosserie; meist im hinteren Bereich
+      * Einfüllstutzen hinter normaler Tankklappe, in Stoßfängern oder generell an Karosserie; meist im hinteren Bereich
-    * Tankvolumen:
+      * Tankvolumen:
-      * bei PKWs ca. 60 bis 200 Liter (Zylindertanks), 40 bis 85 Liter (Rundtanks), bei Nachrüstungen meist im Kofferraum (Zylindertank) oder in Reserveradmulde (Rundtank), bei Serienfahrzeugen auch unter dem Fahrzeug möglich
+        * bei PKWs ca. 60 bis 200 Liter (Zylindertanks), 40 bis 85 Liter (Rundtanks), bei Nachrüstungen meist im Kofferraum (Zylindertank) oder in Reserveradmulde (Rundtank), bei Serienfahrzeugen auch unter dem Fahrzeug möglich
-      * bei Bussen ca. 650 Liter (Zylindertanks), Tanks befinden sich auf dem Dach
+        * bei Bussen ca. 650 Liter (Zylindertanks), Tanks befinden sich auf dem Dach
   * nach Öffnen der Motorhaube zusätzliche Einspritzanlage erkennbar
   * teilweise Umschalter und/oder Druckanzeige im Armaturenbrett
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   * Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.
   * [[http://www.sfs-w.de/lehr-und-lernmittel/merkblaetter-broschueren/gefaehrliche-stoffe.html?no_cache=1&download=07_08_Internet_2011-07-22.pdf&did=48|Flüssiggas - Merkblatt für die Feuerwehren Bayerns]], Staatliche Feuerwehrschule Würzburg, 08/2007